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發布時間：2021-09-06 09:10
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RV系列減速機蝸輪磨損的原因
RV系列減速機的使用正在日益普及開來，當然在使用的過程中常常會出現一些問題，為讓大家更好的使用RV系列減速機，下面針對RV系列減速機常見的問題我們具體來看下吧：
1.RV系列減速機的發熱和漏油；2.RV系列減速機的蝸輪磨損；3.RV系列減速機傳動小斜齒輪磨損；4.)軸承(蝸桿處)損壞。都是在使用過程中常常面對的問題，下面我們詳細來看看：
1、蝸輪磨損。rv減速機的降溫方法主要就是文中介紹的四條，大家要根據實際情況進行降溫，另外減速機的運用溫度應控制在-40°C~40°C，當環境溫度低于0°C時發動前應進行加熱，使潤滑油充分溶解或選用低凝固點的潤滑油。RV減速機的蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。
鋁合金RV減速機在運轉過程當中高速齒輪軸需要受到較大的扭矩
為了避免減速機高速齒輪軸斷裂現象對以下進行了分析。鋁合金RV減速機在運轉過程當中高速齒輪軸需要受到較大的扭矩，在扭矩的作用之下，軸會同時出現彈性與塑性兩種不同的變形方式，如果軸只處于彈性變形階段則在卸載之后軸會自動恢復到狀態。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關系,恰當的修緣可以保證齒輪副嚙合(嚙入和嚙出)時的平穩性,降低動載和噪聲,提高抗彎強度和接觸強度。但是現階段大部分減速機在設計過程當中都考慮了塑性變形性能，這就要求減速機在實際的應用過程當中，如果荷載超過了彈性變形范圍，則必然會出現塑性變形，一旦發生塑性變形則軸在短時間內無法恢復到狀態，長期以往軸必然會出現疲勞破壞。而材料因素則是影響軸耐疲勞強度的重要因素。)齒輪軸上的鍵槽等次要表面的加工一般應安排在外圓精車或粗磨之后、精磨外圓前進行。
減速機的潤滑油粘度的選擇
減速機的潤滑油粘度的選擇 齒輪減速器的潤滑油粘度可按高速級齒輪的圓周速度v選取：v≤2.5m/s可選用中極壓齒輪油N320；v>2.5m/s或循環潤滑可選用中極壓齒輪油N220。若工作環境溫度低于0°C，使用潤滑油須先加熱到0°C以上。 蝸桿減速器的潤滑油粘度可按滑動速度Vs選擇：Vs≤2m/s，選用N680極壓油；Vs>2m/s，可選用N220極壓油．蝸桿上置的，粘度應增大30%。 軸承的潤滑 減速器中的滾動軸承常用減速29內用于潤滑齒輪(或蝸輪)的油來潤滑，其常用的潤滑方式有： 1.飛濺潤滑 減速器中只要有一個浸油齒輪的圓周速度v≥1.5～2m/s，即可采用飛濺潤滑。當v>3m/s時，飛濺的油可形成油霧并能直接濺入軸承室。大模數齒輪可以提高齒輪抗彎強度,抗彎強度是齒輪承載能力的重要指標。有時由于圓周速度尚不夠大或油的粘度較大，不易形成油霧，此時為使潤滑可靠，常在箱座接合面上制出輸油溝，讓濺到箱蓋內壁上的油匯集在油溝內，而后流入軸承室進行潤滑．在箱蓋內壁與其接合面相接觸處制出倒棱，以便于油液流入油溝。在難以設置輸油溝匯集油霧進入軸承室時，亦有采用引油道潤滑或導油槽潤滑。 2.刮板潤滑 當浸油齒輪的圓周速度v<1.5～2m/s時，油飛濺不起來；下置式蝸桿的圓周速度即使大于2m/s，但因蝸桿的位置太低、且與蝸輪軸線成空間垂直交錯，飛濺的油難以進入蝸輪軸軸承室。此時可采用刮板潤滑。利用刮油板將油從蝸輪輪緣端面刮下后經輸油溝流入蝸輪軸軸承。刮板潤滑裝置中，刮油板與輪緣之間應保持一定的間隙(約0.5mm)，因而輪緣端面跳動和軸的軸向竄動也應加以限制。
