南京道閘報價的行業須知「在線咨詢」

一、智能道閘起落速度

道閘起落速度分為高速、中速、低速三種，具體應用如下：

1.高速起落時間為1.5秒，多用于道路管理，如高速收費站等；

2.中速起落時間為3秒，多用于工廠、小區、企業、停車場等；

3.低速起落時間為6秒，適用場合跟中速差別不大。

二、閘桿

閘桿有三類：直桿、曲桿、柵欄桿。具體如下：

直桿有膠條直桿和伸縮直桿兩種，根據需要來選擇；

曲桿的選擇要先確定好房頂的高度和路面寬度，然后計算出主桿和附桿的長度‘

柵欄桿有圓桿柵欄和方桿柵欄，可根據具體需求來選擇。

三、機械傳動方式

道閘機械傳動方式有三種：皮帶傳動、液壓傳動、機電一體化傳動。

皮帶傳動：優點是成本低，缺點是皮帶易拉伸磨損，電機運行聲音較大，傳輸平衡性不好，要經常維護。

液壓傳動：優點是結構簡單、傳動速度快、噪音小、性能好，多用于公路。缺點是成本高，維護成本高。

機電一體化傳動：電機和減速機構一體，可根據桿長和啟動時間來選擇電機，不用調節減速機構，停電處理更為簡單，使用鑰匙就可以。操作簡單、噪音低、成本適中、維護方便是其優點。

隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。最1好是選用一體化機芯結構，這樣可以避免因彈簧拉斷而引起的事故，同時安裝調試更加簡單方便。今后，車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。道閘系統的發展趨勢有以下幾個方面：

1、停車場實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智能停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。

2、停車位誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一項難題。

3、無人化服務逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人1術管理停車場的方法越來越行不通了，參照國外的發展經驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現無人化服務。

　　定制以滿足個人消費者的需求，不同于傳統的大規模工業生產，這就要求軟件，技術，數據支持，而且依靠強大的設計能力和生產供應系統。當有關的技術支持，不能保證在定制過程中容易出現的生產周期太長，安裝不好，整體色彩風格搭配等。

　　隨著社會的發展，中國消費者的口味正在發生變化，他們開始想要定制透露其身份和生活方式的獨特方式，他們需要的是能夠自我反省、文化產品。自動道閘的活節螺絲松動活節螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。因此，在產品、形象、推廣模式和廣告同質化的時代，智能道閘企業要想讓消費者獲得認可，以確保他們的服務和設計的差異化是突破的關鍵。

　　定制智能道閘從上個世紀年代后期開始發展，需求痛點是在裝修現場制造質量欠佳的智能道閘。機電一體化傳動：電機和減速機構一體，可根據桿長和啟動時間來選擇電機，不用調節減速機構，停電處理更為簡單，使用鑰匙就可以。智能道閘的習慣主要集中在別墅、庭院、房子。隨著生產成本的模式板，低價格降低一點點的錢只是為了滿足中國市場，而市場需求是工業革命的一面，智能道閘的定制實現快速發展。