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發(fā)布時間：2021-10-15 14:14
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汽車快速充電的注意事項
出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。
有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面，而實際上電池內(nèi)部是沒有 完全充滿電的。
除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當(dāng)簡單的操作，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護(hù)衣。2、充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要超過16V。
汽車蓄電池基礎(chǔ)知識、選購及保養(yǎng)
普通鉛酸電瓶和免維護(hù)鉛酸電瓶比較
另外提一點，免維護(hù)電瓶的免維護(hù)也不是的，雖然它對電解液消耗少，但也是需要定期保養(yǎng)，這點在文章后面電瓶保養(yǎng)來詳細(xì)說明。
汽車蓄電池作用
1、汽車啟動為汽車的啟動點火系統(tǒng)提供供電；
關(guān)于汽車蓄電池基礎(chǔ)知識、選購及保養(yǎng)，看著一篇就夠了
▲隨著一鍵啟動的普及，汽車啟動對電瓶的依賴愈來愈重
2、在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或車內(nèi)用電器超載時為汽車用電設(shè)備提供電源，包括汽車大燈、儀表盤、中控屏、空調(diào)、雨刷器、車內(nèi)照明燈及點煙器等；
▲車內(nèi)的電子設(shè)備，需要依靠蓄電池提供電量
3、儲存發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的過多的電能；
▲行駛中發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量可以被蓄電池儲存
4、充當(dāng)電容功能，避免車內(nèi)用電設(shè)備因為瞬時電壓過高而損壞。
我們常見的車用蓄電池是由極板、隔板、電極液和殼體組成
我們常見的車用蓄電池是由6個單格電池串聯(lián)而成，每個單格電池的電壓約為2V，6個單格電池串聯(lián)剛好是12V。像我們常見的乘用車采用的是12V電壓系統(tǒng)，因此選用一個蓄電池就可以了；而很多商用車采用的是24V電壓系統(tǒng)，需要選用兩個蓄電池。
不管是乘用車，還是商用車，其采用的蓄電池結(jié)構(gòu)基本相同，都是由極板、隔板、電極液和殼體組成。
1）極板
極板是蓄電池的核心部分，電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化就是依靠極板上的活性物質(zhì)實現(xiàn)，而主要的活性物質(zhì)就是鉛。
極板也分為正極板和負(fù)極板，是由不同的鉛化合物構(gòu)成。通常情況下，每個單格電池中，負(fù)極板會比正極板多一塊。
2）隔板
在對蓄電池進(jìn)行設(shè)計時，為了有效的降低電池內(nèi)阻和尺寸，需要將正、負(fù)極板盡可能的靠近，而為了避免正、負(fù)極板短路，需要在正、負(fù)極板之間用隔板隔開。
隔板通常是由多孔橡膠或多孔塑料組成，目的是便于電解液能夠滲透隔板。并且，隔板還具有耐酸和的功能。
3）電解液
電解液通常是用硫酸和蒸餾水按照一定比例調(diào)配而成，電解液的純度會對蓄電池的壽命和性能造成影響，因此對電解液的要求也比較高。
4）殼體
殼體的作用不用說，大家肯定知道，就是為了封裝電解液和極板組。我們汽車上常用的免維護(hù)電池的殼體主要采用了聚塑料，具有很好的耐熱、耐酸、耐沖擊性能。
蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程
蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程，放電時將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，充電時將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。
1）放電過程
正極板具有正電位，約為2.0V；負(fù)極板具有負(fù)電位，約為-0.1V，正負(fù)兩極之間就存在2.1V的電壓。
當(dāng)電池外圍行車電路回路時，在電壓的作用下電流從正極流向負(fù)極，此時正極和負(fù)極的活性物質(zhì)不斷與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，正負(fù)極上的鉛逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椋妷阂仓饾u降低。
2）充電過程
充電時，蓄電池與直流電源連接，電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。
此時電流流向正極，正負(fù)極上的逐漸還原成二氧化鉛和純鉛，充電過程會持續(xù)到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。
