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在拆下舊電池之前，一定要關(guān)閉點火開關(guān)和所有的用電器，如果車子上的座椅位置和轉(zhuǎn)向盤位置帶有記憶系統(tǒng)的話也建議車主記錄好相關(guān)信息。拆卸舊電池時一 定要按照先負極再正極的順序來操作，一旦車主順序反了的話就容易使拆卸工具螺絲刀因為碰觸車身導(dǎo)致蓄電池直接連接，從而引發(fā)蓄電池短路。

鉛酸電池用于電動車輛時，需要克服能量密度低以及不耐大電流放電等缺點。 由于能量密度偏低，導(dǎo)致同樣重量的車載電池，使用鉛酸電池的電動車輛只能行駛較短的距離。另外，車輛在起動及上坡時需要動力電源提供短時的大電流來提供較大的功率，而鉛酸電池若在半充電狀態(tài)下高倍率充放電（high-rate partial-state-of-charge，HRPSOC）

鉛碳電池制造過程中將高比表面積的碳材料（如活性碳、 活性碳纖維、 碳氣凝膠或者碳納米管等）摻入鉛負極中，發(fā)揮高比表面積碳材料的高導(dǎo)電性和對鉛基活性物質(zhì)的分散性，提高鉛活性物質(zhì)的利用率，并能抑制結(jié)晶生長和失活。高比表面積的碳材料在高功率充放電和脈沖放電時可提供雙電層電容，起到緩沖器的作用，因此可以減弱大電流對負極的損害。