泰州經典輪轂今日行情來電咨詢「速鯊汽配」

　　前面給大家已經介紹了烤漆輪轂、拉絲輪轂、拋光輪轂以及電鍍輪轂劃傷修復方法，后我們給大家看一下輪轂表面是高亮銀工藝劃傷了如何修復。

　　輪轂高亮銀工藝也稱作是仿電鍍工藝，高亮銀工藝比烤漆的亮，但是有沒有電鍍那樣鏡面的效果，可以說是j介于兩者之間，也可以說是兩者的融合。熱處理后在對產品進行硬度探傷等檢測后，再進入精加工階段，精加工通過高速速控車床最后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0。但是高亮銀輪轂劃傷的話修復是跟電鍍輪轂修復一樣的流程。輪轂到廠后先檢測是否有變形，有變形的話先矯正，在脫漆打磨，然后在是上噴粉，再噴底漆，然后用高亮銀漆，后在噴面漆。當然每一步噴粉噴漆都會做高溫烘烤，來增加他的貼合度;面漆是保護清漆，來保護輪轂不被空氣氧化。說了這么多，我們用試試說話，一起來看一下高亮銀輪轂劃傷修復前后對比照。

汽車輪胎的生產由一系列的工藝過程所組成：簾、帆布壓延制造外胎的部件之一是帶膠的簾布和帆布。將膠料覆于簾布和帆布上的加工過程稱為壓延。具有用減振簧減振，輪圈為實心圈，不需充氣，與路面的摩擦系數小，跑速快等特點。壓延的目的是將簾布層互相粘合而又互相隔離，以防線與線、層與層間發生摩擦和生熱，使簾布層構成-一個耐屈撓、抗剝離的緩沖體系。膠層能夠吸收作用于簾線上的沖擊力，使層間的剪切應力減小，并能夠防止簾線受潮。由此可知簾、帆布壓延實際上就是要使膠料很好地包覆簾、帆布，填滿其表面，并使膠料浸人線中一定深度，使膠料和簾、帆布間有良好的附著力。簾、帆布的壓延在四輥或三輥壓延機上進行。

輪胎部件制造：生胎硫化，生胎硫化是輪胎制造的后一個工序，目前廣泛使用的是利用飽和蒸汽和過熱的水加熱的硫化方法。硫化時，生胎放在一個具有一定輪廓和帶有花紋的鋼制模型內。檢驗員發現起重機車輪鍛件產品質量問題時應向鍛造廠內相關技術人員反饋，檢驗科長監督排除影響產品質量的異常因素，如何不能修復直接報廢處理。一方面外部蒸汽（140~160℃）的熱量通過模型，從外部向生胎胎體中導入。另一方面，過熱的水（160~180℃）從水胎嘴子進人水胎腔內。過熱的水由很高壓力（1960~2744kPa）通過水胎傳向生胎，使生胎在加熱過程中，伸張到預定的形狀，并緊緊壓實，從而使外胎各部件緊密結合，獲得的輪廓和清晰的花紋。外胎硫化設備有：硫化罐，普通個體硫化機，定型硫化機三種。