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發布時間：2021-08-12 17:44
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計費重量與實際重量的空運收費區別
計費重量與實際重量的空運收費區別：
在空運業務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。
如何界定重貨與輕貨？
1.體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167
泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨
2.運單計費重量的填制規律
IF 體積重量 > 實際重量，則計費重量=體積重量
IF 體積重量 < 實際重量，則計費重量=實際重量
IF 根據上述情況判定出的計費重量，由于等級價格題目需要靠級（以下做解釋）的，國際物流，則計費重量=價格等級重量
國際空運的特點
運送速度快
由于航空貨運所采用的運送工具是飛機，飛機的飛行時速大約都在每小時600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時速大約在每小時l00公里到140公里左右，汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空貨運的這個特點適應了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質導致這一類貨物對時間的要求特別高，只能采用航空運輸；另外，在現代社會，需要企業及時對市場的變化作出非常靈敏的反應，企業考慮的不僅僅是生產本錢，時間本錢成為本錢中很重要的一項因素。
破損率低、安全性好
在地面，由于本身航空貨物的價格比較高，操縱流程的環節比較其他運輸方式嚴格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機之后，國際貨運 空運價格，在空中貨物很難導致損壞，因此在整個貨物運輸環節之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點使得有些貨物固然從物理特性來說，不適適用空運，例如體積比較大、重量比較重的機械設備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個制約因素導致只能用航空運輸來運，減少損壞的幾率。
國際快遞與國際小包、國際專線在時效、清關、價格方面的區別
時效之間的區別
國際快遞、國際小包、國際專線的時效區別為：國際快遞時效，大于國際專線。其次是國際專線，時效快捷，大于國際小包，國際小包時效慢。
國際快遞：常見的國際快遞有DHL、Fedex、UPS等，一般來說，三大國際快遞巨頭抵達，均能達到整體3-7的簽收時效，時效快。
國際小包：中郵小包、香港小包、外郵小包三類，小包、平郵小包整體簽收時效10-25天，根據目的國距離、基礎設施的不同，運輸時效也會有差距。E郵寶整體簽收時效在7-18天左右。
國際專線：美國專線、歐洲專線、加拿大專線等，整體簽收時效在7-15天左右，物流時效居中。
如何降低送倉成本?
如何降低送倉成本？
合理配貨
就拼箱小貨來講，當地貨車的配送規范并不是按立方數或是公斤數來的，也不是以拖盤為企業。例如常常做FBA頭程的賣家就會發覺，貨車的配送成本并不會伴隨著這些數據而線形升高的，兩個立方的配送價錢并不比一個立方貴出是多少。關鍵參考的根據是總立方責怪在那一個區間及其拖盤的高度這兩個指標值。
教你簡單的方式：配貨的總立方數是2.5立方的整倍率，每2個拖盤的總高度是貼近2.4米，而不是每一個拖盤都打足FBA倉庫規定的１.8米的限高。那樣就能利用美國當地收費標準，降低單位成本開支。自然這也不可以一概而論，除此之外，也有一些要素會上下頭程的單位成本，例如產品名及其凈重體積占比等。
