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   【江匯翻板閘門】介紹我國大型擋潮閘的運(yùn)行管理

    工程運(yùn)行調(diào)度特別強(qiáng)調(diào)部門間協(xié)作

    大型擋潮閘既是防洪擋潮的重要工程，又要滿足通航、生態(tài)環(huán)境等要求，其運(yùn)行調(diào)度需要與氣象預(yù)報(bào)、防災(zāi)減災(zāi)、交通航運(yùn)、環(huán)境保護(hù)等部門的協(xié)作配合。

    荷蘭三角洲擋潮閘工程體系由基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部所屬的國家水務(wù)局下的擋潮閘管理基地負(fù)責(zé)運(yùn)行和調(diào)度，擋潮閘的防洪調(diào)度、航運(yùn)調(diào)度、預(yù)報(bào)預(yù)警和政策法規(guī)等職能都集中于基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部，擋潮閘的運(yùn)行調(diào)度和協(xié)調(diào)機(jī)制極為順暢。

衢州市江匯翻板閘門有限公司是一家專業(yè)從事研究、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、安裝水力自控翻板閘門、自動(dòng)壩的企業(yè)。
 

     “坐電梯”翻大壩  技術(shù)、規(guī)模創(chuàng)世界之

     三峽升船機(jī)與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑的物，具有提升的高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn)，是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模蕞大的升船機(jī)。

     【江匯翻板閘門】介紹 荷蘭的梅斯南克工程

　　梅斯南克攔潮閘工程的主要目標(biāo)是保護(hù)有名城市鹿特丹——荷蘭西南部蕞大港市。

　　1997年5月，經(jīng)過6年的建設(shè)，梅斯南克攔潮閘工程進(jìn)入使用階段。但是，我國擋潮閘運(yùn)行管理歸于水閘類別，操作規(guī)范、管護(hù)經(jīng)費(fèi)、管理人員等各方面均未充分考慮河口擋潮閘運(yùn)行調(diào)度的特殊性。該攔潮閘與一個(gè)自動(dòng)操作的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接在一起，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)又與氣象系統(tǒng)和海水位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接在一起。在正常的天氣條件下，攔潮閘的兩扇門在干旱的甲板上受到了很好的保護(hù)，中間保留有360米的縫隙，為過往船只通過提供足夠空間。

   根據(jù)鹿特丹市的氣象預(yù)測，當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成的海浪超過正常海平面3米以上的時(shí)候，攔潮閘會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，在閘門實(shí)際關(guān)閉前的4小時(shí)，過往船只會(huì)接到警告遠(yuǎn)離船閘。到實(shí)際關(guān)閉前2小時(shí)，切斷所以交通。