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中國到德國鐵路運輸

其中包括：奧地利 克羅地亞 斯洛伐克共和國 斯洛文尼亞 德國 捷克共和國 羅馬尼亞 意大利 愛沙尼亞 保加利亞 比利時 波蘭 丹麥 法國 荷蘭 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 摩納哥 瑞典 英國 愛爾蘭 芬蘭 葡萄牙 西班牙 希臘。中歐班列的服務(wù)鐵路整柜運輸，普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸。鐵路拼箱，就是集散貨物不足以裝滿一個集裝箱的貨物運輸。鐵路冷凍柜/冷藏箱，提供有冷藏功能的確國際鐵路運輸，有為冷藏服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備。

白俄羅斯鐵路運輸

運輸是一個非常古老的行業(yè)，自有人類活動開始，運輸就開始存在了。隨著科技的發(fā)展，運輸?shù)姆绞皆絹碓蕉啵Ｊ綄映霾桓F。在中國和歐洲國家之間，有哪些運輸模式，為企業(yè)實現(xiàn)降本增效。白俄羅斯位于東歐鐵路網(wǎng)的“十字路口”，有著“歐亞經(jīng)貿(mào)橋梁”的美譽，我國開通的多趟“中歐班列”均通過白俄羅斯中轉(zhuǎn)進(jìn)入歐洲。貨運電力機車不僅承擔(dān)“中歐班列”轉(zhuǎn)運任務(wù)，還是波羅的海沿岸船舶轉(zhuǎn)運、獨聯(lián)體國家跨境運輸?shù)戎匾臓恳齽恿Α?

鐵路有著與海運類似的特點，比如可以運輸大量的重貨，運費較低。鐵路的缺點是受到接入性的限制，如果目的地沒有鐵路連接，依然需要使用公路運輸來完成后的接力。“一帶一路”倡議中，白俄羅斯也是受益者之一，尤其是中歐過境班列的增加，大幅度的提高了白俄羅斯的鐵路貨運。

中國到莫斯科鐵路運輸

提升國際陸港運營組織效率。加快完善內(nèi)聯(lián)國內(nèi)重點城市和港口、外通中亞、西亞、南亞和歐洲的國際陸港雙向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系。拓展國內(nèi)互聯(lián)互通班列，實現(xiàn)與國內(nèi)重點城市班列雙向穩(wěn)定開行，加強中歐班列與沿海港口鐵海聯(lián)運班列的對接。穩(wěn)定西行班列，積極與中西亞和歐洲鐵路樞紐城市加強合作，拓展國際班列境外開行城市數(shù)量，提高班列開行數(shù)量。目前為了響應(yīng)建設(shè)一帶一路中歐班列的號召，為華南地區(qū)外貿(mào)提供一條效率更高的運輸通道。班列直達(dá)俄羅斯，中亞以及歐洲的各大城市點。