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完全烘干后，應將螺栓置于平臺上冷卻至室溫，而后方可包裝、存放或直接使用。

預涂干膜膠螺栓的驗收

　　螺栓預涂干膜膠烘干后，經檢驗合格方可直接使用或儲存待用，預涂干膜膠螺栓是否合格可從以下兩個方面進行驗收。

　　（１）外觀

　　膠膜應均勻，無流淌或縱、橫向斷膠現象，工件上允許有不可避免的碰觸痕跡，必要時可按制作好的膠膜外觀樣品進行驗收。

昆山市耐拓緊固件有限公司是主要以加工防松螺絲緊固件為主，是一家專業防松螺絲加工廠商。

不同類型的膠粘劑適宜的膠層厚度不同。一般 無機膠粘劑為0.1~0.2mm有機膠粘劑為0.3~0.5mm。膠層均勻 膠層中含有氣泡或缺膠使粘接頭產生薄弱環節嚴重影響粘接頭的粘接強度涂膠時應注意膠層均勻。提高有效預緊力和導電性不但可以幫助電動汽車和混合動力汽車電池單元之間的緊密連接，而且還可以幫助電池在供電系統的穩定連接。尤其是涂覆粘度較大的糊狀膠粘劑要防止由于不均勻而在膠層中產生氣泡的現象。

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這種防松結構簡單、防松可靠，可多次拆裝而不降低防松性能。彈性圈螺母防松：  螺紋旋入處嵌入纖維或尼龍來增加摩擦力。該彈性圈還起防止液體泄漏的作用。昆山市耐拓緊固件有限公司告訴您涂膠工藝中的注意事項如下:①涂膠量和涂覆遍數因膠粘劑不同而異。機械防松：槽形螺母和開口銷防松  槽形螺母擰緊后，用開口銷穿過螺栓尾部小孔和螺母的槽，也可以用普通螺母擰緊后進行配鉆銷孔。

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為了履行電動汽車和混合動力技術對汽車制造企業降低燃料消耗的承諾，電池的電導率，連接可靠性和壽命都需要加以改進，也許一種螺紋鎖緊的方式的創新就是解決這些問題的關鍵。

　　然而，普通緊固件很難保證電池的導電性和連接可靠性，因為普通緊固件很容易失去預緊力。根據STANLEY工程師的研究發現，汽車長期的振動和熱循環，普通緊固件將迅速衰減50%的預緊力。