深圳工廠庫存ABC品電池回收品牌企業「多圖」

如何拯救汽車電池回收行業的混亂局面？

動力電池回收法規正在完善：

　　近年來，國家高度重視新能源汽車產業體系的建設。在產業規劃，生產準入，專項規劃，示范推廣等方面，明確提出了動力電池回收的要求，明確了相關產業的發展方向。繼新能源轎車1％份額后，國家當局頒布了《新能源轎車動力蓄電池收回運用辦理暫行辦法》和《出產者職責延伸準則推廣計劃》等法規，詳細規定了汽車生產和動力電池回收的要求。

   動力電池回收業如何破壁前行？

     做好頂層建設工作。為進一步加快汽車產業的轉型升級，并盡快實現新能源汽車產業的可持續發展，我國有必要從戰略高度布局動力電池回收利用體系，來保障未來對大批量動力電池安全有效的回收利用。為此，國家需提供動力電池回收利用的指導意見，明確行業的發展方向，依托節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度，加強對地方政府、企業及相關機構的監督與指導。同時，還應開展多樣化的鼓勵措施，積極探索可持續的商業模式。

    健全回收利用管理規范。回收利用體系涉及的環節眾多，健全管理規范、完善相關標準、提高準入門檻，有助于推動我國動力電池回收體系向著規范化的方向發展。同時，對動力電池回收過程中在分類、包裝、運輸、存儲、梯次利用及報廢電池拆解等相關環節的標準制定，也有利于進一步加強安全管理。

    在實際發展應用中，回收的核心企業技術研究主要內容分為火法和濕法兩大類。火法是在高溫環境條件下進行加熱，根據不同以及金屬的物理化學性質（熔點、蒸汽壓）從電池結構材料中提取或分離有色金屬的工藝設計過程。濕法是利用酸、堿或有機的溶劑將電池中的有價值金屬成分浸出的回收工藝生產過程。回收工作流程中大致可以通過分為以下三步：電池的前處理、活性物質和集流體的分離、有價金屬的回收與再利用。

    作為占據電動車本錢40%的電池，必定是車企著重考慮的對象。從4月份開始，新能源汽車銷量增速顯著放緩。在新能源汽車逐漸市場化的情況下，磷酸鐵鋰電池的本錢上風將成為其與三元電池競爭有利的方式。

    據中國汽車產業協會的數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和11.4萬輛，比上年同期分別增長15.9%和1.8%。補貼退坡，無疑將拉低車企的凈利潤。而與去年比擬，今年補貼縮減幅度更大，超過50%。