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發布時間：2021-08-23 17:49
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曲軸箱通風系統
新的ISC和ISL發動機的曲軸箱通風裝置安裝在氣門室蓋上、可以減少機油帶出的問題。曲軸箱通風裝置系統采用了安裝在氣門室蓋上的導流板系統，通風裝置包括2根管，大的管3為曲軸箱氣體抽吸管，較小的管為連接缸體的排油管，用于排放積在氣門室蓋導流板中的機油。(3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭，使通風管道能附在散熱器上。機油通過缸體進氣側下方的端口流回油底売。
所有的通風裝置系統部件都不需要維護保養。
排氣管消聲器和煙道
(1)排煙系統由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯接法蘭、抗熱接頭等部件組成。
（2）在排煙系統中的連接須使用帶抗熱接頭尺的聯接法蘭。
（3）在消聲器后須連接碳鋼或不銹鋼膨脹節，波紋管將煙氣垂直向上排至圖標之位置。排煙管須由符合國標的黑色鋼管、碳管或不銹鋼管制作，或符合國家規范要求并由專業廠家生產的不銹鋼焊接煙管。
（4）排煙管之彎頭具有須等于3倍管徑的彎曲半徑，以滿足柴油發電機組的背壓要求為準。
（5）自排氣口至排氣管末端的整個系統，除不銹鋼的膨脹波紋管外，均須涂以抗熱油漆。
(6)整個排煙系統須于鍍鋅金屬網上，裹以符合國家標準的非燃性絕緣材料的保溫層，金屬網孔徑及保溫層厚度亦需滿足國家標準要求，排煙管加保溫層后外表溫度應不大于70℃。
(7)全部排煙管道和消聲器的表面須裹以厚度不小于0.8mm的鋁金屬或不銹鋼包層
(8)整個系統須由彈簧吊桿懸掛。懸掛吊桿的設計須經批準。
(9)排氣出口處所排出的廢氣煙色容許度不應高于林格曼黑度一度、排放濃度不得高于80mg/m3，并須符合當地環保部門的規
(10)柴油發電機排放的、氮氧化物、烴等污染氣體需滿足GB 20426-2006的要求，達到歐Ⅱ以上排放標準。
連桿組
連桿一般采用中碳鋼模鍛或滾壓形成，并經調質處理。其作用是連接活塞與曲軸、將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸，使活塞的直線往復運動變為曲軸的旋轉運動。
連桿螺栓是用來連接平切口連桿大頭和連桿蓋的，而連桿螺釘是用作連接斜切口連桿大頭和連桿蓋的。
（1）曲軸飛輪組
曲軸飛輪組由曲軸、飛輪和扭轉減振器等組成。
其作用是將活塞連桿組傳來的力轉變成扭矩，從軸上輸出機械功，驅動柴油機各機構及輔助系統，克服非做功沖程的阻力，同時貯存和釋放能量，使柴油機運轉平穩。
曲軸將氣體壓力轉變為扭矩輸出，以驅動與其相連的動力裝置，要求是：耐疲勞、耐沖擊，有足夠的強度和剛度，一般由合金鋼或中碳鋼制造。
飛輪多采用灰鑄鐵制造，當輪邊的圓周速度超過50m/s時，則選用強度較高的球墨鐵或鑄鋼。其作用是存儲作功沖程產生的能量，克服輔助沖程的阻力，保持曲軸旋轉的均勻性，確保柴油機運轉平穩。
