防滑彩色路面施工量大從優(yōu)

一

瀝青路面施工過程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實(shí)成型的材料層內(nèi)部都是由石料、瀝青膠結(jié)料和空隙組成的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體，它的強(qiáng)度構(gòu)成來源于瀝青材料的粘結(jié)力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達(dá)到了相對(duì)密實(shí)平整狀態(tài)，在瀝青層與層結(jié)合面上摩阻力就會(huì)大大低于混合料本身，其強(qiáng)度構(gòu)成轉(zhuǎn)為對(duì)層間黏結(jié)力的依賴。因此，需要進(jìn)行層間粘結(jié)處理，創(chuàng)造一個(gè)等于或大于混合料強(qiáng)度的層間體。

　　②改性乳化瀝青黏層油的使用效果

　　一般情況下，普通乳化瀝青可以滿足黏層油的要求。當(dāng)用于特殊路段或者有較高的黏結(jié)要求時(shí)，則需要使用改性乳化瀝青。湖北潛江市管公路局劉國清完成的瀝青混泥土與水剪強(qiáng)度（90°）在20℃的時(shí)候可達(dá)1.4MPa以上，在60℃的時(shí)候仍有0.83MPa以上。這說明，改性乳化瀝青可以顯著改善層間黏結(jié)強(qiáng)度。

 防滑彩色路面施工是一種通過攤鋪設(shè)備（常規(guī)瀝青面層攤鋪機(jī)）將冷拌改性瀝青混合料快速攤鋪成型的施工方案。冷拌彩色瀝青系統(tǒng)成型厚度一般為0.71.5cm，一般作為新建道路的彩色瀝青面層，也可用作在原有路面上加鋪彩色瀝青面層。該系統(tǒng)作為一種新型綠色路面材料，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、美觀、方便等優(yōu)點(diǎn)。

防滑彩色路面施工降低工程造價(jià)

   材料本身的超薄特性，使其可以有效節(jié)省成本，常規(guī)熱拌彩色瀝青混凝土面層施工厚度一般不得少于3厘米，而冷拌彩色瀝青混凝土面層系統(tǒng)的施工厚度僅為0.71.5cm，僅材料成本就降低50%以上。

   常溫混合料拌合可以大幅度節(jié)約拌合成本。拌和站只需確保集料干燥無塵，無需開鍋爐對(duì)石料加熱，如果混合料用量較少，也可采用常規(guī)混合機(jī)拌合。

   施工采用常規(guī)面層瀝青攤鋪機(jī)，如果攤鋪效果不佳，在混合料未被污染的前提下可以回收二次攤鋪。該系統(tǒng)混合料在攤鋪碾壓后6個(gè)小時(shí)開始逐漸硬化，在這個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)可以反復(fù)施工，有效避免因施工問題而導(dǎo)致材料浪費(fèi)。

防滑彩色路面施工改色 彩色混凝土密封劑 雙丙聚氨酯密封處理，進(jìn)口固化，固體成分大于40%使用說明

防滑彩色路面施工注意事項(xiàng)：

該封閉劑劑為雙丙聚氨酯，進(jìn)口固化劑，固體成分大于40%。

瀝青路面改色的雙丙聚氨酯噴涂應(yīng)使用無氣噴涂機(jī)

彩色混凝土密封劑雙丙聚氨酯噴涂前地面不得有灰塵，不得有積水，噴涂完畢后1小時(shí)內(nèi)不得見水。四小時(shí)后方可開放交通。

本雙丙聚氨酯一般作為透水地坪面層封閉劑，也可以作為瀝青路面或者水泥路面彩色罩面，用量為一公斤3平方左右