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托運：指發(fā)貨人要求鐵路運輸部門以某種形式完成其貨物運輸?shù)恼麄€過程。

承運：指鐵路運輸部門接受發(fā)貨人的委托，代為運輸貨物并承擔(dān)某些責(zé)任的過程；零擔(dān)和集裝箱運輸?shù)呢浳铮砂l(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運。

托運人：委托運輸?shù)囊环郊礊橥羞\人。托運人可以是企業(yè)單位，也可以是個人。

承運人：承擔(dān)鐵路運輸任務(wù)的一方即為承運人。

運輸合同：鐵路運輸合同，是明確鐵路運輸企業(yè)與托運人之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，即貨物運單。

不易計算件數(shù)的貨物；

未裝容器的活動物（集團公司規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸?shù)某猓?

一件貨物重量超過２噸，體積超過３立方米或長度超過９米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

在線或鐵路內(nèi)組織直達整裝零擔(dān)運輸，經(jīng)集團公司同意由車站和托運人協(xié)商并簽訂協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)經(jīng)集團公司同意。

3. 符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。集裝箱運輸按《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》的規(guī)定辦理。

車站要應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法和新技術(shù)、新設(shè)備管理貨場，不斷提高工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。貨場要努力創(chuàng)優(yōu)，不斷改進裝備設(shè)施，提高現(xiàn)代化管理水平；經(jīng)常保持安全、文明、整潔、暢通；做到：服務(wù)文明化，管理科學(xué)化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高運輸集裝化和裝卸機械化水平。

鐵路裝卸管理部門應(yīng)對貨場內(nèi)的委托裝卸實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費率、統(tǒng)一收費、統(tǒng)一的“五統(tǒng)一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準(zhǔn)在貨場內(nèi)進行裝卸作業(yè)。

它是各種運輸方式開展協(xié)作的有效形式，但不改變參與聯(lián)運的企業(yè)生產(chǎn)資料所有制和隸屬關(guān)系。因此，聯(lián)合運輸不同于一般運輸，它具有3個特點。一是具有組織運輸?shù)娜绦?二是運程憑證的通用性;三是托運手續(xù)的簡易性。實行聯(lián)運后，貨主托運貨物，只要一次托運，一次結(jié)算，就可以在到達目的地收貨，其鐵裝中轉(zhuǎn)手續(xù)由聯(lián)運機構(gòu)(全權(quán))代行辦理，減少了過去到處拜碼頭的現(xiàn)象。