叉車價格性價比出眾「在線咨詢」

杭叉集團作為國內物料搬運設備制造行業的佼佼者叉車價格

杭叉集團作為國內物料搬運設備制造行業的佼佼者，專注叉車行業四十余年，始終堅持“一切創新均來源于市場需求”的理念，根據冷庫行業叉車作業特點，定制開發了多款冷庫專用產品，通過對線纜、電氣開關、液壓管路、儲能裝置、控制系統等組件的“防寒防潮”處理，使整車的可靠性、安全性達到行業領水平。操作員的保護措施即使是最有經驗的叉車駕駛者，在惡劣的天氣條件下工作也會受到影響。通過產品個性化、配件通用化、服務本地化的實施，為冷庫行業用戶降低成本、創造價值，“杭州叉車”越來越受到廣大冷鏈物流行業用戶的青睞。

小型高空作業平臺的安全操作規程叉車價格

小型高空作業平臺的安全操作規程

   小型升降平臺操作規程：

   1.升降平臺在出廠前均已檢驗調試，各項技術指標達到設計要求，使用時只需接通電源，液壓、電氣系統不需調整。

   2.平臺在使用前要認真檢查液壓、電器系統，無滲漏或裸漏現象后方可使用。

   3.升降機在使用時，四個支腿應牢固的支撐在堅實的地面上（以行走輪將要離開地面為準）必要時可使用枕木。

   4.升升降機空運行1-3次后方可載荷作業。

   5.載荷的應盡量處于工作臺的中心位置。

   6. 防護欄桿兩端活動門應關牢后方可作業。

   7.使用時，將回油閥旋鈕按順時針方向擰緊，把手動換向閥手柄推倒中立位置，啟動電機使系統工作，然后把換向手柄拉到起升位置，平臺起升，到達所需高度使再將換向手柄推到中立位置，升降平臺停止上升，同時要關閉電機，即可作業。A系列是在R系列的基礎上研發的，取長補短，順應市場不斷變化的需求。下降時，松開回油閥（逆時針方向旋轉）平臺依靠自重就可下降。（注意事項：電機不可反轉）

   8.使用手動泵時，首先將回油閥旋鈕按順時針擰緊，將手柄推到中立位置，壓動手柄平臺便可起升。下降時，松開回油閥平臺下降。

　  經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動力源的區別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。國產柴油叉車的發動機基本都是國內490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內廠商配套。發動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；但是過多的濫用使得它的使用極其的不規范化，下面優尼特的小編就和大家說一些關于這方面的知識點。而電瓶叉車的控制器則基本都是進口的，價格動輒上萬，加上電動叉車雙電機結構（驅動電機和液壓電機），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然后就是蓄電池：國產80V500A的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動叉車的線路板，比柴油叉車的價格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。

　　第二，生產成本要高

　　眾所周知，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據較大的市場份額。目前國內叉車制造廠家規模以上40多家，分攤到國內眾多叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數了。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的低價優勢毫無體現之處；量大優惠、這是再簡單不過的道理了。會議期間，杭叉集團租賃有限公司總經理熊皓先生從叉車租賃行業現狀和杭叉租賃如何為客戶創造價值兩方面進行剖析，他表示客戶為王的時代已經來臨，只有堅持不斷為客戶創造價值，才能贏得市場。工廠平時的日常開銷、人員成本、設備損耗等也需要進一步的記入產品的終出廠價當中，導致電瓶叉車的售價進一步攀升，售價低是很難實現的。

　　第三，銷售成本高

　　國內電瓶叉車生產企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；畢竟10萬塊錢存到銀行每個月也有四五百的利息吧；所以經銷商的單件產品的大利潤空間進一步拉大了電瓶叉車終的成交價。杭叉的愿景是做世界強大叉車企業，我們有信心和決心進一步做強做大。

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。

　　不過隨著國家對環保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。2018年11月22-24日杭叉集團將攜“AGV、新能源叉車、倉儲車、高空作業車”，參加中國國際物流科技博覽會，歡迎各位領導、新老客戶蒞臨參觀指導。短期內雖然它的價格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護保養周期是柴油叉車的兩到三倍，保養所需時間也比柴油叉車的少很多，可以大大節省保養勞動力成本，有效縮短了叉車停機時間，有利于提高叉車的工作效率，提高經濟效益，因此從整體而言，電動叉車更經濟。

“中國企業我們接觸不少，但以高眼光看問題的企業很少。這種眼光，杭叉有！”這是業界同行對杭叉的評價。

“杭叉核心技術自守，其他技術與國外合作。這種模式之前并不被一些業內人士看好，但是12年的實踐證明，這個模式是好的。2、采用加強型主減、加大型制動器，使傳動和制動更加可靠，更加適應石材市場工況。”趙禮敏說。7年來，作為國家檢驗總局批準認可的叉車行業一一家國家出口檢企業，杭叉的機動叉車出口連續名列全國一，是中國目前大的叉車研發制造和出口基地之一。

杭叉堅持自主開發與引進相結合。通過與叉車企業的合作，杭叉掌握了國先進標準，以視野和標準來衡量自己、要求自己，使杭叉在國際化合作方面走在了行業的前面。高空功課機械在有發展前途的電力、電信及有線電視系統使用較少，究其原因是海內產品技術機能及參數還不能完全知足上述三大系統使用的要求，在產品用途和功能上還需更新。目前，杭叉與三家國級生產企業進行合資或合作：一家在美國、一家在法國、一家在日本。通過合資與合作，杭叉快速擴展了產品門類，提高了研發、制造和管理水平。

杭叉對先進技術博采眾長、為我所用，為追趕國際流叉車企業奠定了基礎。“叉車的老祖宗在歐美，現在歐洲經濟形勢不好，日本經濟也不好。這時候搞技術開發、技術引進是很有利的。幾十年的奮斗努力，成就了今日的輝煌，它傾注著老一輩杭叉人的心血和汗水，凝聚著各級領導的關懷和鼓勵，飽含著各界朋友的支持和關心，前事不忘，后事之師，對此，我們將永遠銘記。”趙禮敏說。在他看來，目前的經濟形勢對于杭叉來說是一次很好的超車機會，彎道超車正當時。