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對于礦車輪對來講，通常運(yùn)行在煤泥水環(huán)境中，并且這種環(huán)境含有酸，堿成分。1.5噸礦車作用在兩個(gè)輪對上，可載荷4.5t，當(dāng)?shù)V車處于運(yùn)行，卸載過程中時(shí)，礦車輪對通過情況下需要承受沖擊負(fù)荷。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。礦車輪對主要是由車輪，軸，軸承，密封材料等共同組成。且礦車在行駛過程中，尤其在彎道上運(yùn)行時(shí)，需要承受重力，烽擦力，以及離心力的作用。車輪受摩擦力的影響和制約，礦車輪對的磨損程度將不斷加劇。

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礦車是煤礦運(yùn)輸設(shè)備中數(shù)量較多且維修量大的設(shè)備之一。礦車作為煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)中的一種主要運(yùn)輸設(shè)備，在礦井中占的數(shù)量多，使用范圍廣，其完好運(yùn)行狀況直接影響到礦井的運(yùn)輸能力。而礦車輪對是礦車的重要部件，在礦車損壞中，輪對損壞占了很大比例。礦車輪對的潤滑主要是潤滑軸承和橡膠唇口，降低摩擦因數(shù)，還起防水和防塵的作用。潤滑不良會使傳動(dòng)效率下降。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，在潤滑不好的條件下，礦車輪傳動(dòng)時(shí)將發(fā)生隱性堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，使礦車輪發(fā)生的滑動(dòng)摩擦增多，造成礦車輪磨損加劇。因此，密封和潤滑不良是造成礦車輪對磨損和軸承損壞的重要原因。

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礦車輪分為鑄鐵礦車輪和鑄鋼礦車輪。礦車移動(dòng)頻繁，礦車輪對的使用也頻繁，增加了處理故障的難度，并且沒有進(jìn)行定期的檢修，經(jīng)常帶病運(yùn)行，整條運(yùn)輸線路經(jīng)常被堵塞。礦車軌距：一套的車輪之間的距離，現(xiàn)在都用礦用軌距為主600mm。礦車軸距：一臺礦車有兩套礦車輪對，前面輪對與后面輪對的距離，其中1.5噸的礦車相同，3噸礦車因其是底缷式，前后輪對距離大于軌距。為保證礦產(chǎn)車輛運(yùn)行平穩(wěn),降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力,車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度,以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。

礦車配件的例行檢查加固：檢查結(jié)果應(yīng)記錄，不僅包括過去的紀(jì)錄，維修，更改件記錄，而且還包括使用和工作量每天記錄，以便分析，判斷機(jī)械故障，及時(shí)而準(zhǔn)確地消除故障隱患，優(yōu)勢和對機(jī)器和設(shè)備的使用性能缺點(diǎn)，在很大程度上限制了工程進(jìn)度和成本的質(zhì)量。礦車配件的種類有很多，在個(gè)方便都起著關(guān)鍵作用，所以它日趨精密，是為了讓我們的礦車平穩(wěn)運(yùn)行。在使用機(jī)械設(shè)備，機(jī)械和環(huán)境因素直接影響的兩個(gè)主要機(jī)械設(shè)備使用性能好壞的過程。機(jī)械及設(shè)備，用于提，必須加強(qiáng)兩個(gè)主要因素的機(jī)械和環(huán)境管理。