上海干渣機下托輥服務(wù)為先 青島科成億

干式排渣機外文名稱

Bottom Ash Dry Handing System網(wǎng)帶干渣機

輸送帶，清掃鏈 鏈板干渣機

圓環(huán)鏈，履帶鱗斗干渣機

鱗斗，套筒模鍛鏈優(yōu)點

適合大傾角輸送目錄1功能和種類2代干渣機3網(wǎng)帶式干渣機4履帶式干渣機5鱗斗式干渣機折疊編輯本段功能和種類全稱為風冷干式排渣機，又叫風冷干式除渣機，簡稱干渣機。是風冷干式排渣系統(tǒng)的核心設(shè)備，用于無水耗的情況下對鍋爐底渣進行冷卻和輸送。干式排渣機以其節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保等優(yōu)點，迅速在國內(nèi)外得到廣泛的發(fā)展。1每年應(yīng)對輸送鏈張緊、驅(qū)動輥筒的軸承座，清掃鏈的張緊、驅(qū)動軸的軸承座加注鋰基潤滑脂。成為與刮板撈渣機為代表的濕式排渣系統(tǒng)競爭力的排渣系統(tǒng)。至2014年，國內(nèi)有300多座電廠約600臺燃煤鍋爐采用干式排渣系統(tǒng)，總裝機容量超過2×10^8kW ，尤其是近幾年我國西北部缺水地區(qū)，新建機組多數(shù)以干式排渣機為主要除渣設(shè)備。

履帶式干渣機由克萊德貝爾格曼(DRYCON,德國，原為英國)公司研制開發(fā)的產(chǎn)品 ，該設(shè)備適用于常規(guī)燃煤鍋爐底渣的連續(xù)輸送，其工作原理是采用圓環(huán)鏈傳動，疊加履帶板為載體，密閉式底部吸入自然空氣進行冷卻的干渣機，冷卻后的熱風也全部進入爐膛。履帶式干渣機從2006年上半年進入中國市場，目前裝機容量滿足700MW。聯(lián)軸器則采用彈性尼龍棒，尼龍棒收到巨大沖擊時會斷裂，從而保護設(shè)備正常運行。圖7 履帶式干渣機

履帶式干渣機其核心輸送帶由兩條高強度圓環(huán)鏈和一組履帶板組成，圓環(huán)鏈其抗拉強度:φ22×86為(2×)190~212kN，φ26×100為(2×)265~298kN，不同性能等級數(shù)值有差別。圓環(huán)鏈年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2.3%，雙鏈條偏差約在25~100mm，由于履帶為連續(xù)布置，當雙鏈偏差接近半個鏈環(huán)時需及時對鏈條進行對調(diào)或者更換(濕式撈渣機由于刮板間斷布置，在柔性鏈接時允許偏差為一個鏈環(huán))，否則會引起履帶板變形，甚至引起設(shè)備卡塞。鏈條張緊形式為液壓自動張緊：當鏈條磨損后不需檢修人員人工張緊，液壓系統(tǒng)在恒壓的作用下可實現(xiàn)自動張緊，并保證張緊狀態(tài)的恒定。

優(yōu)缺點分析:履帶干渣機采用自清掃輸送帶，適合大傾角輸送(抬升段清掃方向和灰渣流動方向相同)，降低了成本和設(shè)備高度，但限于其結(jié)構(gòu)特點，不但底部有殘留，而其在干渣機尾部易堆積灰渣，會造成一定污染。由于采用圓環(huán)鏈傳動，傳動力大大提高，無打滑問題，且圓環(huán)鏈制造工藝簡單成本低，但圓環(huán)鏈線接觸形式易磨損(圖8)，雙鏈同步性差，輸送系統(tǒng)壽命較低;采用鏈傳動輸送傾角增大，輸送距離增長，但限于改向輪作用在其履帶板上，大傾角輸送履帶板易變形產(chǎn)生故障，輸送角度是40°。4對磨損嚴重（磨損量超過5mm）的防跑偏輪、托輪、壓輪等應(yīng)及時更換。履帶板采用耐熱鋼，導(dǎo)熱系數(shù)高，節(jié)距為350~400mm漏灰少，但不足是冷卻效果較差。

（10） 檢查清掃鏈的回程鏈條是否在托輪的鏈槽內(nèi)。

（11） 清除本體內(nèi)所有不屬于本設(shè)備的物品。

檢查結(jié)果記錄于表 4.1-1

4.1.3 電控檢查

（1） 檢查控制箱是否符合安全要求。

（2） 檢查動力線是否接入。

（3） 檢查各電機的接線是否可靠，電機的轉(zhuǎn)向是否正確。

（4） 檢查各電氣控制元件是否正常。

（5） 檢查各控制信號的反饋是否正常。

檢查結(jié)果記錄于表 4.1-3

1 概述鋼帶輸渣機安裝在鍋爐渣斗下部爐底排渣裝置的正下方，是干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。它以鋼帶作為牽引部件，同時又作為承載部件，實現(xiàn)灰渣的收集和運輸。工作時鋼帶驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動滾筒和鋼帶之間的摩擦力帶動鋼帶運行。鉤形鄂板采用嵌裝設(shè)計，不需螺栓連接，且更換方便，調(diào)節(jié)鉤形鄂板可調(diào)節(jié)碎渣粒度。從鍋爐冷灰斗落到鋼帶上的灰渣與鋼帶一起運動，鋼帶的結(jié)構(gòu)（雙向自平衡鋼網(wǎng)被覆承載鋼板）可以吸收灰渣墜落產(chǎn)生的沖擊力。鋼帶輸渣機由頭部動力段、上升段、過渡段、水平段、尾部張緊段和電氣與控制系統(tǒng)組成(見圖1)。

頭部動力段設(shè)置驅(qū)動裝置由兩臺帶減速機的電機分別驅(qū)動上部的輸送鋼帶輸送灰渣和下部的刮板清掃鏈輸送落在輸渣機底部的細灰。

尾部張緊段由上、下各一對張緊液壓缸分別張緊輸送鋼帶和刮板清掃鏈。

鋼帶輸渣機的上升段、過渡段和水平段均布置有托輥、托輪機構(gòu)，支承輸送鋼帶和刮板清掃鏈，在鋼帶的兩側(cè)安裝有限位輪，實現(xiàn)輸送鋼帶的強制糾偏。另外，在鋼帶機箱體側(cè)板和頭部頂板處還安裝有進風口，用來冷卻鋼帶和灰渣。過渡段增設(shè)了壓輥、壓輪機構(gòu)，用于輸送鋼帶和刮板清掃鏈改向運動。以獨創(chuàng)的新型放水閥取代目前通用的閘板式截止閥克服了后者易被灰渣堵塞后無法疏通的弊病，非常實用。GPZS*型鋼帶輸渣機橫斷面結(jié)構(gòu)簡圖見附圖2。

鋼帶輸渣機由PLC自動控制系統(tǒng)和上位機操作系統(tǒng)進行監(jiān)測和控制，以保證安全運行。