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發布時間：2020-09-07 13:08
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限矩型偶合器又稱安全型偶合器，是各種型式偶合器中生產數量多的一種類型，主要應用于采煤、運輸、破碎和起重等設備中，這些設備在運轉時，不但負荷變化大，而且有時會發兒突然卡住現象。
如所周知，在運轉中負荷被突然卡住或制動時，將產生很大的動力過載，因為原動機和負荷機器所有運動部分質量的動能，都將在瞬時釋放出來，變成破壞原動機和丁作機某些零件所需要的功。
因此，要求采用限矩型偶合器對這種從動部分突然卡除現象作出快速反應，防護動力過載，使原動機和負荷機器免受破壞。（13）具有離合功能，調速型和離合型液力耦合器，可以在電機不停止轉動的條件下，使工作機啟動或制動。還有，在這些設備中原動機大多為異步電機，而負荷的慣性很大，且經常是有載，甚至重載起動，采用偶合器可大大改善電動機和負荷機器的起動性能。
液力變矩器是由泵輪、渦輪即導輪組成，它安裝在發動機及液力變矩器之間。通過加入液壓油，液力變矩器能把發動機和變速器之間的動力實現柔性連接，起到傳遞轉矩、變速、變矩及離合的作用。
液力變矩器的工作原理就像兩個對立的電風扇，如圖，左邊的電風扇相當于與變矩器殼體相連的泵輪，右邊的電風扇就相當于與齒輪箱連接的渦輪。當左邊的電風扇通電時，葉片轉動。液壓傳動有著良好的防振、隔振性能，以及過載保護，任你發動機波濤洶涌的振動，經過液力變矩器的液力傳動，均消于無形，此為柔之二也。此時，空氣就作為傳遞動力的介質，將右側不通電的電風扇帶動，其中的空氣就相當于變矩器里面的液壓油。
.液力變矩器油溫過高原因 經分析認為液力變矩器油溫過高原因有5點：一是油液黏度不合格或數量不足；二是濾油器堵塞；三是冷卻器和油管堵塞；四是機件異常摩擦；五是使用不合理。
（1）油液黏度不合格或數量不足
液力傳動油黏度過大，會造成油液在液力變矩器內的流動阻力加大，導致油溫過高。液力傳動油黏度過低，會造成行星齒輪組的擋位離合器打滑，導致油溫過高。
若未按照該液力變矩器使用說明書推薦用油，或隨意向系統中加入液壓油或機油，均可造成液力變矩器油溫過高。
若液力傳動油過少，將造成運動部件潤滑不良、摩擦生熱以及冷卻效果下降，從向導致油溫過高。若液力傳動油過多，則會造成運動部件運動阻力增加，引起油溫升高。
（2）濾油器堵塞
液力變矩器磨損下來的雜質，會被液壓泵吸至進油口的粗濾器。若粗濾器堵塞，會造成吸油阻力增大，導致系統的散熱不良，引起油溫升高。若細濾器堵塞，會造成雜質隨油液其旁通閥進入潤滑系統，導致摩擦阻力加大。引起油溫升高。
（3）冷卻器和油管堵塞
冷卻器的作用是對變矩器排出的熱油進行冷卻。如果冷卻器和油管堵塞，則通往冷卻器的油量就會減少。變矩器油液得不到冷卻，便會致使油溫升高。
（4）機件異常摩擦
變矩器在工作時，齒輪、軸承、離合器片等機件正常配合（或嚙合）摩擦產生熱量很少，很快就能被油液帶走。如果這些機件損壞，產生大量的摩擦熱量，也會導致油溫過熱。
（5）使用不合理
在溫度較低的環境下使用時，由于溫度低，油液黏度太高。造成潤滑油難以在機件上形成油膜，導致金屬零件干摩擦和機件快速磨損。當使用環境溫度較低時，應掛空擋運行10～15min進行預熱，待油溫達到10～15℃時才可掛擋運行。
