秦皇島電機油廠家誠信企業「多圖」

線圈絕緣常用的環氧樹脂有哪兩種？

答：常用的環氧樹脂是雙酚A型和酚醛型環氧樹脂。

環氧樹脂的固化劑按固化溫度可分為哪兩種？

答：室溫固化劑和加熱固化劑。

浸漬纖維制品是有什么制成的？

答：以絕緣纖維制品為底材，浸以絕緣漆制成的纖維制品，如漆布，漆管和綁扎帶等。

玻璃纖維有哪些優缺點？常用什么方法改善其缺點？

答：優點抗張力強，耐熱性高，吸潮性小。其缺點是：柔軟性較差，不耐折，常以合成纖維要交織或化學處理方法，改善其柔軟性和漆膜的附著力。

F級絕緣包括云母、石棉、玻璃絲等無機物用硅有機化合物改性的合

F級絕緣包括云母、石棉、玻璃絲等無機物用硅有機化合物改性的合成樹脂漆，或耐熱性能符合這一等級要求的醇酸、環氧樹脂作為粘合物而制成的材料或其組合物，F級絕緣的高容許工作溫度為155℃。H級絕緣包括硅有機物以及云母、石棉、玻璃絲等無機物用硅有機漆作為粘合物而制成的材料。主要應用在要求盡量縮小尺寸、減輕重量的場合，如航空電機、吊車電機牽引電機等，H級絕緣高容許工作溫度為180℃。

二硫化鉬潤滑脂的特點介紹

二硫化鉬潤滑脂 是在某些潤滑脂中加入一定數量的二硫化鉬制成相應的品種。常用的有二硫化鉬鈣基、復合鈣基、鋰基等潤滑脂，適用負載特別重、轉速又很高的軸承潤滑。鋁基潤滑脂 是以硬脂酸鋁皂，稠化中等粘度的潤滑油制成。特點是具有良好的耐水性與防護性，但耐熱性不好，滴點低，其高使用溫度為50℃。

1、為了防止潤滑劑流失和外界灰塵、水分侵入軸承，必須注意密封。軸承密封分為接觸式密封和非接觸式密封兩大類，電機軸承密封多采用非接觸式類間隙式密封。

2、潤滑脂不能加得太多或太少，一般約占軸承室容積的1/3~1/2，轉速低、負載輕的軸承可多加一些，轉速高、負載重的軸承可少加一些。

3、不同型號潤滑脂不能混用，更換潤滑脂必須將陳脂清洗干凈。

4、軸承運行1000~1500小時后應加一次潤滑脂，運行2500~3000小時后應更換潤滑脂。

潤滑脂的填充量,以填充軸承和軸承殼體空間的1/3到1/2為宜

潤滑脂的填充量，以填充軸承和軸承殼體空間的1/3到1/2為宜。若加脂過多，軸承在工作時會過熱。會使脂變質惡化或軟化。高速時僅填充至1/3或更少。當轉速很低時，為防止外部異物進入軸承內，可以填滿殼體空間。

一般電機使用的是鈣—鈉基潤滑脂ZGN—1，干熱帶濕熱帶用潤滑脂牌號為3鋰基潤滑脂。我廠現在使用的是二硫化鉬復合鋰基潤滑脂。 原則上，牌號不同的潤滑脂不能混合。若必須更換牌號相異的潤滑脂時，應把軸承內原有的潤滑脂全部清除后，在注入新的潤滑脂。