獨立支撐廠址常用解決方案

?鋼支撐結構的鋼圍檁。

鋼管支撐、鋼圍檁等圍護系統，在地鐵施工中得到了充分的發揮。本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經濟合理，技術先進，安全適用，確保質量的原則，對鋼結構圍護系統的制作及安裝進行了多次探討與研究，并吸取了其他地鐵施工過程中的優點，有針對性地進行技術改造。本實用新型的目的在于提供一種可以加快地鐵施工的進度，降低勞動強度的鋼支撐結構的鋼圍檁。II區基坑平面呈窄長條形，短邊的長度不大，故采用單跨壓桿式支撐，此種支撐形式具有受力明確、設計簡潔、施工安裝靈活方便等優點。

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目前隧洞施工中使用鋼支撐存在的主要問題，鋼支撐與圍巖間不頂緊，鎖定錨桿不到位，使圍巖有松弛余地，易造成支撐后再次更大的塌方。噴混凝土不到位，不能包裹鋼格柵支撐鋼筋，嚴重削弱鋼筋混凝土支撐的整體承載能力。支撐間距隨意拉大，降低了支撐系統的整體強度，往往造成安全隱患。但其基本原則是相同的：①支撐體系必須確保基坑的穩定，在地下室建造過程中，不能因支撐失效而產生邊坡塌方，②支撐體系便于機械施工操作，③支撐體系構筑及拆除要求速度快，成本低。為減少開挖回填，不按要求提高、加寬預留沉落收斂量，造成二襯時支撐侵到凈空里。

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鋼支撐安裝時，軸線偏差≤5cm，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。鋼支撐的穩定性是控制整個基坑穩定的重要因素之一，其架設必須準確到位，并嚴格按設計要求施加預應力，尤其注意斜撐的穩定性，在斜撐作業時，安裝每一環節均要做到精心作業，同時鋼圍檁在制作、安裝過程中也必須保證其穩定、強度及變形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設至拆除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴格監測，確保其穩定性。針對某些塌方區段自穩能力差或根本就沒有自穩能力如松散砂狀圍巖，隧洞成型很困難。