貴州煤礦道軌道岔源頭好貨「安普工礦器材廠」

也即有隔離作用，這有利于延長轉轍機的使用壽命；當道岔密貼，外鎖閉裝置開始進入鎖閉過程時，鎖閉桿繼續向前推進，帶動鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對外界自然因素的對抗力；由于兩尖軌間無連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車列過岔時提供可靠保證。

缺點：外鎖閉裝置的安裝及制造工藝要求，技術指標高，原理復雜，對道岔的工電結合部技術要求高。易造成別卡、不暢、鎖閉不到位的不良現象。

具體規定

道岔鋪設軌面應與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內順接。道岔應按現行標準圖或設計圖鋪設，并應符合下列規定：

1.道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中間。單開道岔的岔枕 應在直股外側取齊。

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。

軌道壓板是鐵軌上使用的一種常見配件，一般與六角螺栓或預埋螺栓配套使用，主要作用是對鋼軌和軌枕、地面進行固定。在實際應用中，軌道壓板具有多種優點，表現出了好的安穩性和耐用性。

軌道壓板雖然在軌道系統中不是什么大件，但是麻雀雖小五臟俱全，若是質量不佳，在使用時，由于軌道上的列車會經常對其帶來巨大的沖擊力，長此以往會影響整個線路的正常運營，并且帶來一定的隱患。下面我們來看看壓板冬季失效有哪些原因。