催化燃燒裝置安裝廠家直供「盛達連創」

整個催化燃燒治理裝置起火及防范措施

整個催化燃燒治理裝置起火及防范措施整個催化燃燒治理裝置起火多發生在只有一套吸附裝置的系統中，因管道壁及設備內聚集大量高濃度有機廢氣顆粒物，管道風閥閉會間隙過大，在脫附催化燃燒過程中沒有停止生產， 車間進氣閥不能關閉，整個管路是全通的，此時脫附催化燃燒極可能在高溫作用下引起整個系統起火。 針對上述情況應該采取如下措施：安裝高質量風閥，經常檢查漏氣情況，單套吸附的裝置系統中在脫附催化燃燒過程中應停產處理等。

催化燃燒設備設計工藝流程

催化燃燒設備設計工藝流程如下圖所示：

催化燃燒:進氣濃度、催化溫度和空速對催化性能有啥影響

有機廢氣通過風機進入催化燃燒設備的旋轉四通閥，進而通過陶瓷材料填充層（底層）預熱達到催化氧化所設定的溫度后，這時其中部分污染物氧化分解；廢氣繼續通過加熱區升溫，并維持在設定溫度；其再進入催化層完成催化氧化反應，即反應生成CO?和H?O，并釋放大量的熱量，以達到預期的處理效果。

RTO系統盡管采用了一系列安全設計

RTO系統盡管采用了一系列安全設計，如廢氣收集預處理系統的防靜電、廢氣進口濃度與稀析閥連鎖、廢氣預混緩沖罐、廢氣風機與負壓連鎖、廢氣水預洗滌等，但是化工廠一定會有事故氣緊急排放或某些高濃廢氣正好集中排放導致的廢氣濃度暴增數倍的小概率事件，而處理10000m3/h廢氣流量的RTO裝置的緩沖罐容積也≤20m3，折算緩沖罐內停留時間＜8s，過短的緩沖時間導致裝置的閥門切換等來不及，廢氣總管和預處理系統出現回火。這是明火作業的RTO的本性決定的，是無法的。

CO屬無焰氧化，加上換熱器等金屬結構隔離，就是回火廢氣來源也達不到燃點；CO工藝管路上無閥門切換，不存在儀表失靈安全風險。

環保風險

RTO要求廢氣來源氣量和濃度穩定，設計操作負荷彈性小，因此只適合用于連續穩定的流水線廢氣，如果業主有間歇短暫高濃廢氣產生，則會頻繁出現因安全濃度下限要求導致廢氣在進裝置前被部分排空，存在環保風險。

催化燃燒技術因起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點成為

在我國，VOCs已經作為一種污染物開始進行系統的防治，國內外對VOCs的治理技術也開展了大量的研究和實踐。VOCs的治理技術多種多樣，在應用中應該根據工廠的實際情況做出合理的選擇。認為，催化燃燒技術因起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點成為有應用前景的VOCs處理技術之一。

催化燃燒技術有可能成為VOCs治理應用前景的技術之一

揮發性有機化合物(VOCs)是空氣污染的主要物質之一，能產生光化學煙霧，同時也是PM2.5的重要前驅體。VOCs的治理技術主要分為回收與銷毀兩大類，在這些治理技術中，催化燃燒技術由于起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點成為有應用前景的處理技術之一。這篇文章綜述了VOCs治理技術，并著重介紹了催化燃燒VOCs的研究進展。

揮發性有機化合物(VOCs)是指室溫下飽和蒸氣壓大于70Pa、常壓沸點低于260°C的有機化合物。VOCs種類繁多，絕大部分具有刺激性氣味，能夠引起、致癌作用，而且VOCs是形成光化學煙霧與大氣顆粒物質PM的重要來源。我國作為制造業大國，VOCs排放量已達到了世界，其中工業生產排放的VOCs由于其排放濃度高、持續時間長、污染物種類多、對區域內的空氣質量影響顯著，所以急需治理。