重汽斯太爾售價來電咨詢「多圖」

更省錢更省心 曼技術動力總成

在動力系統方面，斯太爾D7B燃油車型搭載的是中國重汽D10.38-50發動機，發動機較大輸出動力為380馬力。發動機匹配新一代BOSCH高壓共軌噴射系統，結合行車電腦（ECU）總成，準確控制燃油噴射，提高燃油霧化效果，較大限度的提升燃油經濟性。

新斯太爾牽引車 標配HW12檔手動變速箱。在技術方面通過強制潤滑 飛濺潤滑的方式提高變速箱的工作穩定性，技術成熟，換擋非常輕松。

斯太爾D7B牽引車在操控上的呈現實屬不凡，雖然整車達到8.8噸，但方向盤采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感不錯，動力回饋足。歸根結底，斯太爾D7B牽引車可以給駕駛員帶來良好的操縱質感。

能耗方面，在空倉和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車的綜合能耗只有26.31L/百公里。空倉操縱時，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對于一輛較大馬力為440的重型牽引車來說，斯太爾D7B牽引車的油耗讓我感到格外驚喜。

干線物流運輸的實際需要

斯太爾底盤左側帶有容量600L的鋁合金油箱，產生輕量化效果的同時 完全滿足干線物流運輸的實際需要，減少運輸過程中的加油次數，提高運輸效率。

油箱側面帶有電加熱配置的柴油濾清器，保障車輛在冬季嚴寒情況下油路依然保證足夠的順暢。

雙并聯車橋主減速比為4.11，經濟轉速為12000rpm的情況下，可以達到75km/h，完全滿足卡友對于干線物流運輸的實際需要。

車橋所采用的鼓式制動配置，要比盤式剎車維護成本也較低，不過就是散熱效果較盤式稍差一籌，總體來說各有利弊。

這款車型采用的V型推力桿，能夠有效減少后橋位移情況的出現，增強車輛運行的穩定性。從照片中可以看出，后方的各類電路和氣路等開關采用了集成困扎式設計，具有非常好的實用性也便于后期維護。

從這款車型的尾部可以看出，其采用的單層局部加強的底盤配置在保證承載質量的同時具備時代發展需要的輕量化特點，其8.5噸的整備質量非常適合建筑物料運輸的實際需要。

斯太爾原車并未配備導流罩,時間長了風吹日曬之下油漆顏色也漸漸

斯太爾原車并未配備導流罩，時間長了風吹日曬之下油漆顏色也漸漸褪去。這塊導流罩其實也有可圈可點之處，部分細節還是做得不錯。也可能有模具上的問題有的小地方并不能貼合好車身。

與車身上的線條并不能很好的對應還留下了一部分空隙。并不是原廠的導流罩顏色也漸漸褪去開始泛白。

后視鏡照地鏡上的外殼也由于種種原因不翼而飛。鐵質的固定條沒有了防護罩后風吹日曬下也開始了生銹。