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發布時間：2020-12-22 04:40
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卓力高空作業平臺的行業現狀柴油叉車價格
卓力高空作業平臺的行業現狀
我國高空作業平臺機械生產企業從七十年代初起步，至今已有30多年的歷史。到目前為止，國內生產企業已由當時的七八家發展到現在的一百余家，截至2012年6 月，列入工1信部公告的生產高空作業車的廠家共50家;生產高空作業平臺的企業有100余家;與國外合資企業有4家;國外獨資企業有4家。“中國政府深入推進多項激勵措施及鼓勵政策，包括供給側改革、一帶一路以及中國制造2025計劃等，”杭叉發言人說道，“目前國內的制造行業在逐步復蘇，國內需求的潛力不斷被挖掘、開發出來，我們干勁十足，信心滿滿。
近年來，高空作業平臺產品市場需求一直保持了較快增長。據統計，2005年我國高空作業車產銷量為980臺,2010年則達到了1870臺,收入規模約 9億元。未來10年內,高空作業車銷量將迎來大幅增長,到2020年,對高空作業車的年需求預計將達到12000臺,產值達70億元,行業十年內銷量復合增長率將達到20.43%。升降平臺在出廠前均已檢驗調試，各項技術指標達到設計要求，使用時只需接通電源，液壓、電氣系統不需調整。
隨著我國國民經濟的快速發展以及國家對安全生產、文明施工、電網安全的日益重視，我國高空作業車產品應用領域正從傳統的市政、電力行業向石化、通信、災害救援等行業領域拓展，未來隨著高空作業車租賃業務的發展，我國高空作業的應用領域將向物業裝修、酒店、高速鐵路、比賽場館等行業領域拓展、滲透。而高空作業車的傳統應用領域電力、路燈、園林等行業的應用也將得到進一步深化。以電力行業為例，我國中等城市電力公司目前平均只擁有高空作業車5-8 臺，大量的縣級電力公司只有1-2 臺，西部及貧困地區則很少配備甚至沒有配備，這與滿足其正常需求尚有明顯差距。高空功課平臺產品以往海內大多以手推式為主，體積大、質量重，更換工作場地非常難題，給用戶使用帶來不便，而發達國家在產品上早已更新。
近日，由中國工程機械工業協會工業車輛分會主辦的首屆“中國工業車輛租賃高峰論壇”在江蘇省昆山市舉行。杭叉集團租賃有限公司全程參與本次會議并與行業協會、金融、租賃經營方面的專家及生產商、租賃商、配套商、服務供應商、經營商和使用方等各行業代表，就如何開展工業車輛租賃、租賃行業發展現狀與趨勢、金融租賃、租賃企業經驗及技術產品等時下熱點問題進行交流與探討。它可使您減少大量的勞力，成倍提高裝卸作業效率，加快物料流通速度，獲取更大經濟效益。
會議期間，杭叉集團租賃有限公司總經理熊皓先生從叉車租賃行業現狀和杭叉租賃如何為客戶創造價值兩方面進行剖析，他表示客戶為王的時代已經來臨，只有堅持不斷為客戶創造價值，才能贏得市場。杭叉的理念是提供好的產品為客戶創造價值的基礎，同時用好的管理系統，要解決行業痛點，必須解決人、車、管理系統等三方面，以機器人換人，提高機器設備的使用率。熊皓指出商業的規律來自于自然規律，叉車租賃行業同樣如此，需要大家共同維護叉車租賃生態系統。今天，杭叉能入圍中國大企業集團競爭力500強、中國制造業500強、中國民營企業500強，證明杭叉找準了方向。
杭叉集團作為國內物料搬運設備制造行業的佼佼者，專注叉車行業四十余年，始終堅持“一切創新均來源于市場需求”的理念，根據不同行業叉車作業特點，定制開發了多款專用產品，通過產品個性化、配件通用化、服務本地化的實施，為不同行業用戶降低成本、創造價值，提升競爭力，實現雙贏。叉車的防護方式在寒冬天氣下，對叉車的保護與操作員保護同等重要。
杭叉集團租賃有限公司總經理熊皓演講
作為廠家租賃企業，杭叉集團租賃有限公司經營所有集團產品的租賃業務，并提供專業、的服務。秉承“專業、專注、便捷、共贏”為經營理念，充分發揮杭叉集團精益的生產系統和覆蓋范圍廣服務能力強的營銷網絡的優勢，持續提高規范化、專業化、精細化管理水平，為用戶設計靈活多變的服務方案，提供方位、多元化的租賃服務，降低車輛使用成本，創造價值，讓搬運越來越輕松，讓使用越來越簡單。2015年4月，杭叉年產五萬臺電動工業車輛整機及車架項目開工建設，并與當年5月成立了智能工業車輛院士專家工作站，企業的自主創新能力不斷增強。
經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?
兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動力源的區別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。
首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。國產柴油叉車的發動機基本都是國內490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內廠商配套。發動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進口的，價格動輒上萬，加上電動叉車雙電機結構（驅動電機和液壓電機），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然后就是蓄電池：國產80V500A的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動叉車的線路板，比柴油叉車的價格也高很多；但是過多的濫用使得它的使用極其的不規范化，下面優尼特的小編就和大家說一些關于這方面的知識點。所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。
第二，生產成本要高
眾所周知，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！采用手動泵動力，無需外接動力電源即可輕松實現登車橋高度的調節。從2015年叉車銷售統計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據較大的市場份額。目前國內叉車制造廠家規模以上40多家，分攤到國內眾多叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數了。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的低價優勢毫無體現之處；量大優惠、這是再簡單不過的道理了。工廠平時的日常開銷、人員成本、設備損耗等也需要進一步的記入產品的終出廠價當中，導致電瓶叉車的售價進一步攀升，售價低是很難實現的。
第三，銷售成本高
國內電瓶叉車生產企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；畢竟10萬塊錢存到銀行每個月也有四五百的利息吧；杭叉集團從客戶需求出發，根據托盤規格，工位需求等，采用定制型抱夾屬具，配合多重防護檢測，確保AGV在人機混雜的復雜環境中能夠安全平穩運行。所以經銷商的單件產品的大利潤空間進一步拉大了電瓶叉車終的成交價。
第三售后維修成本
如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。
不過隨著國家對環保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。短期內雖然它的價格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護保養周期是柴油叉車的兩到三倍，保養所需時間也比柴油叉車的少很多，可以大大節省保養勞動力成本，有效縮短了叉車停機時間，有利于提高叉車的工作效率，提高經濟效益，因此從整體而言，電動叉車更經濟。2、采用高位進氣，有效降低發動機進氣阻力，并設置沙漠預濾器過濾，大大提高發動機在粉塵大的工況下工作的使用壽命。
2018年9月5日，第二屆“中國工業車輛創新獎”CITIA(整車類)評審會在北京起重運輸機械設計研究院有限公司召開。經各申報單位現場答辯、專家組打分，產生了終獲獎名單，杭叉A系列1-5噸蓄電池平衡重式叉車在眾多參評產品中脫穎而出，以高分榮獲“中國工業車輛創新獎”國產品牌組唯的一一個金獎。杭叉高科技、新能源產品吸引了諸多參觀者的眼球：杭叉集團的產品在不斷的更新換代、不斷的升級，為更好的服務客戶，集團公司的講師正在給售后一線的技師們充電中。
針對電動叉車行駛、起升速度低、電池體積大、布置困難、充電時間長、續航時間短、防水性能差等技術短板，杭叉自主開發出國內首創的蓄電池叉車，該系列產品擁有電橋、主動安全、云智能管理系統等多項創新性技術，同時適配鉛酸電池和鋰電池。產品獲授權專利9項，其中國際專利1項、發明專利5項。具有高起升速度、高行駛速度、高作業效率等優點，整車防水等級高。產品自面市以來，憑借、智能、安全、節能、環保、舒適等方面的優勢，深受中高的端與國外客戶喜愛。而經過我國的不斷努力，國產升降平臺的質量，有了很大的提高，而這，也為中國的運輸事業等等領域，起著推動的作用。
杭叉A系列電叉憑借在人機工程、外觀造型及色彩方面的創新設計，榮獲中國創新設計紅星獎。
“中國工業車輛創新獎”頒獎儀式將在CeMAT ASIA-2018亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會期間進行，杭叉A系列電叉也將在展會特定區域展出，國慶佳節之際誠邀您的光臨！
