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發(fā)布時(shí)間：2021-09-01 20:20
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激光防護(hù)眼鏡在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用
激光防護(hù)眼鏡在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用，航空領(lǐng)域的鉆孔需求航空領(lǐng)域無(wú)疑是又一個(gè)因光纖進(jìn)口激光防護(hù)眼鏡器而獲益匪淺的行業(yè)。在現(xiàn)在航空業(yè)中，一個(gè)渦輪引擎可能會(huì)有多達(dá)數(shù)百萬(wàn)計(jì)個(gè)孔，這些孔主要用于幫助器件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中及時(shí)散熱。
孔的厚度、角度、直徑、形狀各不相同。激光防護(hù)眼鏡在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用，在航空領(lǐng)域鉆孔應(yīng)用中，新型光纖進(jìn)口激光防護(hù)眼鏡器是一種更快，更靈活、更穩(wěn)定，也更具成本優(yōu)勢(shì)的選擇.
攝影測(cè)量和激光護(hù)目鏡雷達(dá)的用途通過(guò)使用無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量和激光護(hù)目鏡雷達(dá)測(cè)繪，可以從航拍圖像中提取許多有用元素。這些有用元素包括：DEM/DTM/DSM（表面模型）.
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藍(lán)光的危害
早在1966年Nell等研究發(fā)現(xiàn)藍(lán)光的照射可以引起視1網(wǎng)膜細(xì)胞的損傷，導(dǎo)致視力下降甚至喪失。其中，波長(zhǎng)400-450納米之間的短波藍(lán)光對(duì)視1網(wǎng)膜的危害程度1大。在2010年國(guó)際光協(xié)會(huì)年會(huì)中，世界頂1尖光學(xué)一致指出：短波藍(lán)光具有極高能量，能夠穿透晶狀體直達(dá)視1網(wǎng)膜。因?yàn)殡娔X等的輻射是由電磁波引起的，一般來(lái)說(shuō)，電磁波有一定的振幅和波長(zhǎng)。藍(lán)光照射視1網(wǎng)膜會(huì)產(chǎn)生自由基，而這些自由基會(huì)導(dǎo)致視1網(wǎng)膜色素上皮細(xì)胞衰亡，上皮細(xì)胞的衰亡會(huì)導(dǎo)致光敏感細(xì)胞缺少養(yǎng)分從而引起視力損傷，而且這些損傷是不可逆的。
什么才是激光防護(hù)鏡？
實(shí)質(zhì)就是當(dāng)入射激光能量逾越一定值時(shí)， 防激光輻射防護(hù)鏡微爆型防護(hù)鏡：鏡片的外表涂一層特定的高透明度化學(xué)薄膜?；瘜W(xué)物質(zhì)“爆1炸”變黑，使鏡片完全不透明，從而維護(hù)眼睛免受激光傷害。
利用非線性光學(xué)原理實(shí)現(xiàn)激光防護(hù)已成為目前許多國(guó)家研究的熱點(diǎn)。用這種資料制成的非線性激光防護(hù)鏡不只對(duì)波長(zhǎng)敏感?？梢詫?shí)現(xiàn)在同一激光波長(zhǎng)處，對(duì)強(qiáng)光的高光密度和對(duì)弱光的高透明度兩項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)一和兼顧。據(jù)報(bào)道，碳-碳高分子聚合物(C60或C70具有很大和極快的非線性光學(xué)效應(yīng)，而且還是一種在較低光能量下實(shí)現(xiàn)反飽和吸收的資料，用這種資料制成的光限制器件，可使透光率隨入射光強(qiáng)的增加而降低，從而使輸出光限制在一定的能量閾值以下。這種資料的可見(jiàn)光透過(guò)率高，超越60%，但光密度較低，一般在3以下，抗激光損傷閾值一般較低。特點(diǎn)是當(dāng)弱激光入射時(shí)吸收少，呈高透射，而強(qiáng)激光入射時(shí)，吸收多，呈低透射。由于非線性吸收來(lái)自電子機(jī)制，故響應(yīng)快、響應(yīng)時(shí)間為皮秒量級(jí)。在操作和使用激光器時(shí)，即使沒(méi)有直接被激光照射，造成傷害事故的發(fā)生。當(dāng)激光強(qiáng)度超出一定值時(shí)，防激光輻射防護(hù)鏡光化學(xué)反應(yīng)型激光防護(hù)鏡：這類防護(hù)鏡是兩鏡片之間灌注特定化學(xué)物質(zhì)的溶液。溶液顏色變深，從而阻擋特定波長(zhǎng)的激光束透過(guò)。
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