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數(shù)控車床是機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)備，是以系統(tǒng)技術(shù)、檢測(cè)傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)與信息處理技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等多學(xué)科技術(shù)領(lǐng)域綜合交叉的技術(shù)密集型系統(tǒng)工程。機(jī)械本體、動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感測(cè)試部分、控制及信息處理部分。由于工作臺(tái)是設(shè)備的關(guān)鍵配套部件，因此世界各國(guó)都有對(duì)其進(jìn)行研究，我國(guó)在工作臺(tái)的研究開(kāi)發(fā)方面也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。它可以完成任意角度的孔、槽、平面類機(jī)械加工，以及曲線、凸輪等的加工，并可達(dá)到較高的精度。

變斜角零件加工：加工面與水平面的夾角呈連續(xù)變化的零件稱為變斜角零件。變斜角類零件的變斜角加工面不能展開(kāi)為平面，在加工面與銑刀圓周的瞬時(shí)接觸為一條線。采用四坐標(biāo)、五坐標(biāo)擺角加工，也可采用三坐標(biāo)進(jìn)行兩軸半近似加工。

三、曲面零件加工：加工面為空間曲面的零件稱為曲面類零件，如模具、葉片、螺旋槳等。曲面類零件不能展開(kāi)為平面。加工時(shí)，銑刀與加工面為點(diǎn)接觸，一般采用球頭刀在三軸數(shù)控銑床上加工。當(dāng)曲面較復(fù)雜、通道較狹窄、會(huì)傷及相鄰表面及需要刀具擺動(dòng)時(shí)，要采用四坐標(biāo)或五坐標(biāo)銑床加工。

4.輔助裝置

輔助裝置是指數(shù)控車床的一些配套部件，包括換刀裝置、對(duì)刀儀，液壓、潤(rùn)滑、氣動(dòng)裝置、冷卻系統(tǒng)和排屑裝置等。

5.數(shù)控車床組成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

(1)常采用全封閉或半封閉防護(hù)裝置

數(shù)控車床采用封閉防護(hù)罩可防止切屑或切削液飛出，以減少給操作者帶來(lái)的意外傷害。

(2)采用自動(dòng)排屑裝置

數(shù)控車床自動(dòng)化程度高，加工過(guò)程中人為干預(yù)少，常采用斜床身結(jié)構(gòu)布局以便于采用自動(dòng)排屑裝置。

動(dòng)排屑裝置.

(3)主軸轉(zhuǎn)速高，工件裝夾安全、可靠

數(shù)控車床常采用動(dòng)力卡盤(pán)，夾緊力調(diào)整方便、可靠，同時(shí)也降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

(4)可自動(dòng)換刀

數(shù)控車床一般都采用了自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架，在加工過(guò)程中可自動(dòng)更換刀具，實(shí)現(xiàn)連續(xù)完成多道工序的加工。

(5)主進(jìn)給傳動(dòng)分離

數(shù)控車床的主傳動(dòng)與進(jìn)給傳動(dòng)采用了各自獨(dú)立的伺服電動(dòng)機(jī)，使傳動(dòng)鏈變得簡(jiǎn)短、可靠。同時(shí)，各電動(dòng)機(jī)既可單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也可按要求實(shí)現(xiàn)多軸聯(lián)動(dòng)。