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錨桿托盤：在執行中華人民共和國行業標準的基礎上，保證托盤的承載能力（抗穿透強度）應與錨桿設計的錨固力相匹配，并應使錨桿桿體、螺母均勻受力，宜優先選用碟形托板，不得使用鑄鐵托盤。錨桿托盤簡介：礦井支護材料的一種，用于配合錨桿（置于巖體中并與巖體緊密接觸的桿件）的支護，有圓形、方形、菱形等，具體根據使用要求制作。安裝錨盤：錨盤必須和坡面結合嚴密，空隙較大時，采用砂漿填實。

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作為現代物流基礎環節的托盤卻沒有標準化，勢必在將來影響我國物流企業的健康發展。可能在短期內影響還不很突出，但隨著物流行業的發展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。目前標準化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是一個巨大的產業，為推進物流標準化、提高托盤的利用率，相繼出臺了多項鼓勵優惠措施。而我國標準化托盤使用率。

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對應于新的標準，我國托盤標準的修訂工作尚未進行。但修訂原則已經有了：一，沒有必要提出上述IS06種以外的規格；二，我國也不宜同時推行6種規格，而應根據國情確定推行的重點，選定l～2種規格作為推行的標準，逐步加大標準托盤的使用比重。目前標準化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。

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我國建立托盤共享系統以后，整體上可以節約三分之一左右的托盤，具有巨大的經濟價值。在國外一個托盤從投入使用到報廢，在所承載的產品流通過程中，可平均節約貯存、裝卸和運輸費用500多美元，相當于其自身成本的幾十倍。除規模較大、經營管理水平較先進的生產企業外，一般企業的物料搬運費用占產品總成本的比例高達40%。因此，我國建立托盤共享系統，必將有利于降低全社會物流成本。