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發(fā)布時間：2017-05-30 16:16
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冬則溫夏則凊晨則省昏則定
當(dāng)泵送缸有桿腔進(jìn)壓力油且活塞桿將要移動到無桿腔端部時，由于有桿腔油壓高于無桿腔，有桿腔壓力油通過泵送缸上的小孔，經(jīng)單向閥、阻尼孔向無桿腔補(bǔ)油，可使活塞桿盡快停止移動。
相反，在主泵分別連接2個泵送缸無桿腔時，2個泵送缸有桿腔A 、B 油口連通。此時無桿腔油壓低于有桿腔，無桿腔壓力油不能通過泵送缸上的小孔向有桿腔補(bǔ)油。
2.泵送缸換向沖擊測試
根據(jù)以上原理分析，筆者，了以下4個沖擊測試方案：
一是在泵送缸上設(shè)置3 個直徑為1.5m m的阻尼孔，在液壓系統(tǒng)中不安裝S N閥(即在主泵伺服缸兩側(cè)安裝單向閥)。此時測得泵送缸換向時的沖擊壓力為24MPa，低壓端吸空時間為100ms。
二是在泵送缸上設(shè)置3 個直徑為1.5mm的阻尼孔，在液壓系統(tǒng)中安裝SN閥。此時測得泵送缸換向時的沖擊壓力為14MPa，低壓端吸空時間為70ms。
三是將泵送缸上3個直徑為1.5mm的阻尼孔改為1個直徑為2mm的阻尼孔。此時測得泵送缸換向沖擊壓力為9MPa，主泵低壓側(cè)壓力大于零，主泵不吸空。
四是將泵送缸上3個直徑為1.5mm的阻尼孔改為1個直徑為1mm的阻尼孔。此時測得換向時沖擊壓力為7MPa。關(guān)閉泵送缸緩沖裝置時，泵送缸換向時幾乎無沖擊和吸空。
V—每臺混凝土攪拌運輸車的容量（m);
S—混凝土攪拌運輸車平均行車速度（km/h);
L一混凝土攪拌運輸車往返距離（km);
Tt一每臺混凝土攪拌運輸車總計停歇時間（h)。
關(guān)于混凝土泵底架的結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識。
1、前伸縮后擺動型支腿結(jié)構(gòu)
前伸縮后擺動型支腿結(jié)構(gòu)的特點就是在回轉(zhuǎn)底座的前端部連接伸縮型支腿,后部連接擺動型支腿,由于該型的底架結(jié)構(gòu)結(jié)合了前兩者的優(yōu)點,重量降低且具有狹窄工地施工的優(yōu)勢,被越來越多的廠家所采用.
2、前后擺動型支腿結(jié)構(gòu)
前后擺動型支腿形式的底架結(jié)構(gòu),支腿的張開是繞回轉(zhuǎn)底座的鉸點擺動來完成的,工作穩(wěn)定性好,結(jié)構(gòu)制造簡單,但在泵車的兩側(cè)必須留有足夠的空間,作業(yè)場地受到了一定的限制.由于受到整車外形尺寸的限制,及整車工作穩(wěn)定性的原因,國內(nèi)外混凝土泵生產(chǎn)
出必告反必面居有常業(yè)無變
