四川十大品牌榜首-混凝土輸送泵型號

發布時間：2017-05-30 17:01

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腿完全支承在地面上，上面壓著1/4左右的車體重量，接近10t的重力壓在該支腿上。如果不解決該問題，即使泵車能行駛，也無法從工地開回公司。
3泵車支腿問題的處理
分析泵車支腿液壓系統原理，發現泵車的每個支腿液壓缸都帶雙向制動閥保護，即使拆下供油油管，也無法將油缸無桿腔中的液壓油放出，而且雙向制動閥接在液壓缸無桿腔進油口上，在不拆下雙向制動閥的情況下無法拆開，就收不回支腿。只有在雙向制動閥上想辦法了。
在支腿上的雙向制動閥（零備件手冊上未詳細介紹該雙向制動閥的結構）上有一個大號螺帽，分析雙向制動閥是由兩個可控單向閥組成的，該螺帽是其中的一個，讓人試著用扳手松開螺帽，有液壓油滲出。當松到三、四圈時，該可控單向閥被噴射出來，值得慶幸的是操作人員有所準備，將身體躲開了，未造*員傷害。最終用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固，也采用類似的方法將其它三個支腿收回合攏。
總結處理這次故障的經驗，應該用千斤頂將支腿臂頂起，將油缸內的油壓釋放掉，再拆雙向制動閥，就不會有危險了。
4修理分動箱的方法和過程
將泵車停好后，拆掉分動箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動箱，將其解體后，發現銅質合金的撥叉折斷了。

18米小型泵車不能泵送的故障原因分析
一臺SY5255型37m泵車在泵送完成，回攪拌站洗車時出現升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。升速正常說明PLC可以檢測到分動箱的速度信號，繼續檢查泵送點控Q2.0、Q2.1，點亮正常說明電控信號正常，應重點檢查液壓控制系統。
(1)DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至PLC線路是否有故障。
(2) DT1電磁閥是否卡死，導致溢流閥溢流壓力建立不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控。
(3)主泵是否有故障。
檢查發現：
(1)正、反泵觀察壓力表，壓力為0，系統無壓力。
(2)檢測DT1電磁閥來電正常，后手動頂其閥芯，故障依舊。
(3)懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動靈活正常；去掉彈簧，用5個硬幣代替，裝上閥芯蓋板，試機故障依舊，說明溢流閥正常。
(4)繼續檢測，發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動調節，同時發現3個壓力表均顯示零。說明故障應該在主泵壓力輸出部分。
(5)分析泵送電磁閥來電正常，就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常，但是重新檢測：I2.5點亮，分動箱位置檢測接近開關點亮，汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作正常，說明行駛、泵送控制電路無故障。發動機升速正常，而系統無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動箱內部撥叉出現問題。
(6)拆開分動箱，檢查發現第三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換后故障徹底排除。

混凝土泵車之拖式混凝土泵在施工過程中有以下特點：
1、機械化程度高，需要勞動力少，施工組織簡單；

己有能勿自私人所能勿輕訾
勿諂富勿驕貧勿厭故勿喜新

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