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              東風凱普特K6-ZD30發動機配件原廠質量

              發布時間:2019-09-19 17:08  

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              襄陽君雷汽車配件有限公司銷售,供應原廠東風凱普特K6、ZD30、D28發動機總成及配件,東風多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產凱普斯達NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風御風、東風途逸配件,
               東風俊風系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件。供應日產凱普斯達NT400全車配件 
              日產ZD30發動機,缸蓋,中缸,曲軸,發電機,起動機,渦輪增壓,高壓油泵油管,水泵,變速箱,變速箱齒,取力器,差速器等拆車件。 OEM件:進排氣門,缸墊,缸套,活塞,連桿,活塞銷,活塞環,大瓦,小瓦,大修包,齒推片,發電機、起動馬達、渦輪增壓器、高壓油泵油管、水泵、離合器壓盤、離合器片、分離軸承、油封等原廠件及配套廠件。 供應日產凱普斯達NT400駕駛室及配件、發動機配件、缸體、中缸、活塞、活塞環、噴油器、噴油嘴、電腦ECU、曲軸、齒輪、發電機總成、發動機總成、空調壓縮機等
                      


                 東風股份多年來一直以輕卡作為核心業務,憑借著東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三大輕卡產品系列的互補,一直保持著不錯的市場占有率。多利卡一直定位于輕卡行列,但此次看到的東風多利卡XL卻在顛覆傳統觀念,以中卡的面貌出現在我們眼前。第一眼錯覺讓我覺得它是一輛東風天錦,也許是同樣采用東風D530中體駕駛室的原因,多利卡XL的前臉確實和天錦前臉有些相似。東風汽車也根據自身的特點,發揮企業的研發、制造和零部件優勢,不斷提高產品品質,東風多利卡XL的推出,進一步完善了東風輕型商用車的產品線。寬敞舒適、外觀大氣、動力強勁。這是我給多利卡XL的評價。整車長度達到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂**能達到6.5米,能夠滿足大部分人的需求,不得不提一下東風多利卡XL是一款非常適合中長途貨運的物流用車,也便于改裝各種專用車的底盤。

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              D28發動機一次性通過1000小時耐久試驗,主要零部件經國際級供應商開發和單體試驗考核,技術成熟,可靠耐用。
              高壓共軌機型采用博世許可證技術,噴射壓力可達1300-1400bar,發動機一次性通過國家環保部抽檢試驗。
              采用日本COSMO總成試漏機對產品進行檢驗,其獨特的國際尖端壓力平衡技術保證每一臺下線發動機的優良品質,拒絕三漏(徹底杜絕漏油、漏水、漏氣)。
              機型特點
              動力強勁:低轉速扭矩比市場同類皮卡用柴油機高8%,整車加速性能提升明顯。
              超低噪音:采用強化靜音護罩,與市場同類柴油機相比噪音降低2db以上。
              冷起動好:EECU控制系統缸內預熱,環境溫度零下35度順利起動。
              經濟省油:電控技術精確控制燃油的噴射量和噴射時間,比傳統市場同類發動機燃燒效率提高9%,油耗降低10.8%。
              環境適應性強:整車通過高溫、高寒、高原試驗,-40℃—+85℃的超廣闊感應范圍保證發動機各項性能表現穩定如一。
              超長質保:2年/60000公里質保,質保里程超出同類產品20%。


              ZD30系列
              主力機型ZD30系列發動機是日產汽車公司開發的最新產品,與日產采用技術平臺,全球同步投放。采用最新的進口原裝博世1600bar高壓共軌系統,采用EECU電控技術、DOC+DPF排氣后處理技術、電控水冷EGR技術、可變截面渦輪增壓(VNT)技術、可變進氣渦流(SCV)技術、電子節門(ETC)技術等當今業界眾多先進的發動機技術。



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              在發動機研發期間,ZD30系列發動機專用機油經過了200銷售32000公里不間斷全負荷疲勞測試,實驗結果顯示,專用機油在粘度、堿值、煙炱、磨損元素等方面均有較高穩定性,且經過3年市場無故障驗證,在充分的實驗數據及實車驗證支撐下,在東風凱普特ZD30國V輕卡上實現了保養政策升級,達到定保20000公里/6個月期間免機油更換。

















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