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發布時間：2020-12-20 08:54
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減溫減壓開機前的準備工作
減溫減壓就是將高溫高壓蒸汽降為客戶能夠使用的低壓低溫蒸汽，在開機前應準備如下工作。
1. 檢查管道法蘭、法蘭與附件之間的聯接是否正確、牢固。
2. 檢查各類閥門的開、閉狀態及安全保護裝備是否正常。
3. 檢查儀表是否完好，儀表控制柜送電。
4. 試驗減溫減壓閥和給水調節閥動作是否正常。
減溫減壓裝置的用途： 1、熱電聯產熱網集中供熱。 2、電站或工業鍋爐以及熱電廠。 3、熱交換站或換熱器蒸汽進口。 4、化鋰制冷機組蒸汽動力入口。 5、石化、輕紡、造紙、制藥、食品等生產工藝設備動力及用熱。
減溫減壓裝置關鍵由下列一部分構成：
1、緩解壓力系統軟件：調壓閥、減壓孔板
2、降溫系統軟件：截止閥門、溢流閥、給排水調節閥門、產品、噴頭、文丘里管減溫器、增壓水泵等
3、防護系統：安全閥
4、當場一次表：溫度變送器、熱電阻、溫度表、氣壓表等
5、控制系統：PLC、PID、DCS控制系統
四、安裝
1、在本設備的進出口貿易處應配有閘閥，供開閉用。
2、在安全閥處下邊須設一支撐架，在設備兩邊的適度部位處應各設一拖動支撐架。在蒸氣出
出口處適度部位的點須安置疏水器。
閘閥、支撐架、賠償對策、疏水器等由客戶依據當場狀況自主配備。
3、安裝各閘閥時需留意蒸氣和減溫開水的流入。
4、安裝結束后，須將全部管路開展吹掃，隨后開展水壓試驗。實驗工作壓力為壓力的1.5倍.水壓試驗時需將安全閥卸
下，用悶板密封性，保壓時間許多于五分鐘。 
減溫減壓裝置工作原理裝置簡介目前我國減溫減壓裝置有多種結構形式，但不管其形式如何，一般由減溫系統、減壓系統（或減溫減壓一體系統）、主蒸汽管體、安全保護系統、熱力控制系統等組成。具體形式結構如下圖。 減溫減壓裝置的結構組件由減壓閥、節流孔板、蒸汽混合管道（帶噴嘴）、安全閥、給水調節閥、節流閥、截止閥、止回閥、減溫水管、法蘭、標準件等組成 1、減溫系統：通過高壓差調節閥（或變頻水泵等），將冷卻水從不同形式的噴嘴處以霧狀噴入文氏管或蒸汽管道的蒸汽中，使蒸汽溫度降低。 2、減壓系統：由減壓閥和節流孔板組成，減壓閥通過改變流通面積達到調節壓力的目的。 3、減溫減壓系統：把減溫系統和減壓系統合二為一，使裝置的外形尺寸減小而技術復雜性增加。(見圖二同顏色部分) 4、主汽管體：由混合管和蒸汽管等組成。根據用戶提供的參數決定，是減溫減壓裝置的主體設備，目的是將減溫減壓后的蒸汽送入用戶需要的管道上。 5、減溫減壓裝置安全系統：為防止二次蒸汽壓力超過規定值，自動打開安全閥使多余蒸汽排放，達到減壓和安全保護作用，由于參數不同，有以下幾種結構形式，由本廠設計時選定： ①配彈簧安全閥 ②配沖量及主安全閥（一套或多套） ③配杠桿安全閥 6、減溫減壓裝置熱力控制系統：是調節蒸汽出口參數的重要設備，通過接收出口溫度、壓力信號，經過信息處理，指揮執行機構使出口的參數（溫度、壓力）穩定在用戶要求范圍內，實現自動調節。本控制系統也可以手控調節。
減溫減壓器疑難問題及解決方法
一、焊接裂開根本原因
管道在熱膨脹、冷縮以及他偏移無拘無束時需造成的應力稱之為二次應力)。容許應力數值52.00MPa[源自《火力發電廠汽水管道應力計算技術規定》)(SDGJ6—90)。異徑三通的短頭處一次應力為35.71MPa。從而表明二點：①正中間支撐架懸空，減溫減壓器一次應力超標準，灑水閥后管道非常容易造成裂痕;②正中間支吊架懸空，在異徑三通處的短頭處一次應力并不算太大(一次應力達標)，支撐架懸空狀況下，管路應力并不是該點造成裂痕的關鍵緣故。
二、支吊架懸空、接下來彎折根本原因
管道橫截面上端溫度高過下邊溫度，將導致管道徑向彎折形變，與具體管道的形變基礎理論剖析一致，表明管道橫截面左右溫差是造成 管道彎折形變及支吊架錯臺的關鍵緣故。
三、
減溫減壓器橫截面下邊熱應力造成 焊接裂開
管道左右存有很大溫差，特別是在在轉換某類工作狀況時，再駕車時管中將會存有冷凝水，高溫蒸氣根據管道使沒有水的壁厚迅速提溫，而剩水一部分壁厚升溫比較慢，進而導致超低溫處較高的徑向拉應力，這類較高的熱應力或熱疲憊是焊接裂開的關鍵緣故。
四、
防范措施
(1)接下來提升疏水管道，改進疏水標準。即在6
支撐架后提升一個620疏自來水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時打開該疏自來水管，進而減少接下來左右溫差，促使每個工作狀況下管道橫截面的左右溫差獲得操縱，進而減少管道彎折，清除焊接裂痕。
(2)以便處理拖動支吊架懸空和管道正中間突起的難題，西安市隔熱研究室對該系統軟件管道再次開展設計方案測算及支吊架型號選擇，使6
和8
支撐架承重，5
、7
、9
滑動支架懸空。那樣解決了支吊架懸空問題，改進減溫減壓器的構造應力。
(3)提升灑水設備。原灑水部位在6
支吊架處，更新改造后灑水設備放到調壓閥處。使減溫開水與蒸氣混和更勻稱，降低溫差。 
