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發布時間：2021-10-24 07:13
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采用高頻淬火機對連桿進行熱處理的過程中應注意哪些問題？
連桿是汽車發動機主要的傳動機構之一，它將活塞和曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆地轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。6、原始組織不均勻，有較嚴重的帶狀組織或碳化物偏析，針對于此，我們應對原材料進行鍛造和預備熱處理，使組織均勻化。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和性能，又要求具有足夠的剛性和韌性。因此，采用高頻淬火機對連桿進行熱處理，進而保證其硬度和剛性，對連桿的整個加工過程非常重要。那么，今天咱們就來了解一下在連桿的實際生產過程中我們應注意的問題。
1、40Cr、45鋼連桿鍛造時，應確保加熱溫度控制在1100~1200℃范圍內，終鍛溫度在900~1000℃之間，鍛造后油冷，以防止鐵素體的析出。
2、淬火時應合理計算和控制淬火油溫及在油中的冷卻時間，連桿淬火后應及時回火，一般油溫控制在40～60℃。
3、根據連桿的熱處理技術要求，我們要拋棄傳統的熱處理方法進行合理的加熱淬火。(5)熱處理不能改變石墨的形狀和分布特性，而鑄鐵采用中頻淬火機進行熱處理的效果與鑄鐵基體中的石墨形態有密切關系。因此，對連桿進行高頻感應加熱處理是一種經濟有效的毛坯熱處理方法，事實證明， 經過高頻淬火機加熱處理后的連桿各項技術指標均符合技術要求，在實際運行中發揮了良好的效果，得到了連桿制造廠家的普遍贊譽。連桿要求具有足夠的強度和結構剛度，強度不足容易導致連桿的斷裂，剛度差則容易在應用過程中變形，會造成活塞與汽缸之間的漏氣等，影響其工作效率。因此，采用高頻淬火機對連桿進行熱處理，并注意其中的工藝實施要點和問題，將有助于我們生產出高質量、高規格的連桿。
校對量柱采用超音頻淬火設備進行熱處理的具體工藝
校對量柱是千分尺上的重要零件。它的材料為GCr15，硬度要求為62-65HRC，淬火馬氏體級別≤2級，彎曲度根據長度而定。為滿足上述要求，不少廠家采用超音頻淬火設備進行熱處理，效果良好，滿足了工作的需要。
量柱的具體加工工藝為：淬火-清洗-深冷處理-回火-清洗-中間部分感應加熱退火-矯直-穩定化處理-清洗。其中的淬火、回火及感應退火工藝采用超音頻淬火設備進行。
淬火：加熱溫度為850-860℃，冷水沖洗后立即進行冷處理。
回火：回火溫度為130-150℃。如何對高頻淬火設備進行維護保養我們在使用中該如何對高頻淬火設備進行維護保養呢。中間部分退火（感應加熱）：量柱中間部分采用超音頻淬火設備局部加熱到700-800℃，空冷（長度≥75mm淬火后彎曲超差的中間局部退火以便矯直，淬火彎曲在允許范圍內的可免除局部退火及矯直、穩定化處理等工序）。
機床刀墊采用超音頻淬火爐進行熱處理的工藝分析
機床刀墊的厚度為8mm，牙根部槽深為2mm，材料為40Cr鋼。熱處理技術要求：整體淬火回火后硬度為42-47HRC，平面度誤差≤0.4mm。為滿足此技術要求，采用超音頻淬火爐進行熱處理，效果良好。
（1）工藝流程 下料（40Cr鋼板材）一正火、校正、時效一機械加工一淬火、 校正、回火一噴砂一發藍一機械加工。
（2）熱處理工藝
1）正火、校正及時效。板料先采用超音頻淬火爐進行正火熱處理，加熱溫度為840-860℃，出爐后進行熱校正，平面度誤差控制在1mm以內，再進行時效處理。
2）淬火與回火
1、淬火。采用超音頻淬火爐進行，溫度為850℃，隨后及時回火。
2、回火。回火溫度為380℃，回火后平面度誤差應控制在0.4mm以內。
對于回火后畸變超差的刀墊可重新夾胎具校正，即在刀墊畸變的高點處墊一個0.40mm的薄墊，裝胎具卡緊后再提高溫度10-20℃后重新回火。
3）噴砂。將刀墊表面的氧化皮等用噴砂機進行噴砂處理，為發藍做好準備。
（3）檢驗結果 整體硬度為42 -47HRC，用塞尺檢驗刀墊平面度，平面度誤差≤0.4mm，均滿足技術要求。
揭秘軸承零件采用中頻淬火設備進行熱處理的具體工藝
軸承零件在工作過程中要承受交變應力，因此，生產上要求軸承零件具有高的性能、高的耐磨性以及良好的尺寸穩定性。為滿足上述需要，很多廠家采用中頻淬火設備進行熱處理，效果良好。
軸承零件采用中頻淬火設備進行加熱熱處理，加熱溫度為850℃。
套圈淬火冷卻在特殊冷卻裝置上進行，以保證水以10-15m/s速度通過淬火零件的表面。水壓為1.5-3MPa，其快速冷卻時間以保證零件于150℃左右自回火。低溫回火160-170℃。
空心滾子（直徑φ32mm×52mm×φ12mm）表面淬火采用中頻淬火設備進行，溫度為930-960℃，時間15s，隨后均溫。內徑表面溫度650-750℃時使滾子內外表面形成奧氏體，然后用快速流動水冷卻。
表面淬回火后技術要求：表面硬度為61-64HRC，中心硬度為31-43HRC；淬火層深度為2.0-3.5mm。表層的顯微組織為隱晶（或細晶馬氏體），殘留碳化物以及殘留奧氏體組成，中心組織為托氏體與索氏體的混合組織。
