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哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾陸運15天到

陸東福歡迎門巴耶夫一行到訪中國鐵路總公司，對門巴耶夫為推動中哈鐵路合作所做的努力表示贊賞和感謝。他指出，近年來，在兩國的倡導(dǎo)和推動下，雙方鐵路部門積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)與“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策對接，在跨境鐵路運輸領(lǐng)域取得豐碩成果，兩國間的鐵路口岸運量和過境哈薩克斯坦的中歐班列數(shù)量不斷增長，中歐班列國際鐵路合作機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展。他希望雙方繼續(xù)加大工作力度，在運輸快捷性、運輸價格、安全便利性等方面進(jìn)一步采取措施，增強中歐班列的市場競爭力。哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾陸運15天到陸東福歡迎門巴耶夫一行到訪中國鐵路總公司，對門巴耶夫為推動中哈鐵路合作所做的努力表示贊賞和感謝。要推動寬軌段“三并二”運輸方式常態(tài)化，增加中歐班列返程貨運量，推進(jìn)多式聯(lián)運、國際聯(lián)運電子化，實現(xiàn)中歐班列尤其過境運輸高質(zhì)量發(fā)展。

門巴耶夫高度評價中哈鐵路合作取得的成果，對中國鐵路成功當(dāng)選鐵盟亞太區(qū)表示祝賀。他表示，過去的一年，在中哈兩國的關(guān)懷和重視下，中哈鐵路良好合作關(guān)系得到鞏固和發(fā)展，中哈鐵路貨物運量大幅增長。哈方非常重視與中方的合作，愿意與中國鐵路一道繼續(xù)積極推進(jìn)中歐班列寬軌段“三并二”運輸常態(tài)化，縮短運輸時間，增加返程貨物運量，提升市場競爭力。其中復(fù)線約5000多公里（占總長度的35%),電氣化線路4100多公里，占總長度的27%(阿塞拜疆為60%,俄羅斯為45%，亞美尼亞和格魯吉亞為100%)。他希望雙方積極拓展合作領(lǐng)域，開發(fā)新的運輸通道，進(jìn)一步增加中歐班列的開行，擴(kuò)大輻射范圍。

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鐵運優(yōu)勢 直達(dá)：全程整列運行、中途不解體、不重新編組； 快速優(yōu)價：運輸時間是海運的三分之一，運價是空運費用的五分之一； 班期穩(wěn)定：每周固定時間開船，冬季不停運； 安全可靠：全程GPS跟蹤。西伯利亞大鐵路 東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全長9300 多公里。以后又向遠(yuǎn)東延伸至納霍德卡———東方港。自2011年以來，我國已有多個城市開通了中歐班列，無數(shù)的貨物通過鐵路被輸送到世界各地，對應(yīng)的貨損（包括短少、滅失等情形，下同）索賠案件數(shù)量也是與日俱增。哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾陸運15天到由于地處新絲綢之路的關(guān)鍵位置，近年來哈薩克斯坦鐵路的新線建設(shè)基本都與我國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略息息相關(guān)。

“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)建已經(jīng)如火如荼，宏觀上終將成為政治經(jīng)濟(jì)文化三位一體的輻射帶耀眼全球，其中國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔煤鸵饬x愈加不容忽視。集裝箱電子安全鎖。一條是利用位于中國連云港的中哈物流基地，通過海運向越南運輸哈薩克斯坦小麥。國內(nèi)快，報關(guān)便捷一關(guān)通，在獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下，該班列已成為迄今為止中歐間快的班列。

我們公司開發(fā)的項目——全程鐵路聯(lián)運，得到了貨運處、廣州鐵路（集團(tuán)）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團(tuán)下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報計劃與發(fā)運；國內(nèi)快，報關(guān)便捷一關(guān)通，在獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下，該班列已成為迄今為止中歐間快的班列。在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供發(fā)運和世界各地過境中國鐵路運輸服務(wù)。

對港澳地區(qū)的鐵路運輸對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。放貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)。哈薩克斯坦的貿(mào)易部門非常重視為剛剛開始出口其產(chǎn)品的中小企業(yè)提供支持。對地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運至。

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由于終到站巴普洛達(dá)爾南站卸車能力有限，整列車到達(dá)后，卸車的時間較長，如果使用鐵路集裝箱會增加集裝箱占用費。廣州大洋供應(yīng)鏈經(jīng)過精心計算對比，與中鐵集裝箱公司和客戶溝通，決定采用自備箱方案報價，并主動幫客戶解決自備箱購買問題，為客戶節(jié)省了大筆費用支出。（裸裝貨必須要加固）到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾陸運15天到鐵路運輸是大陸地區(qū)和港澳開展貿(mào)易的一種運輸方式。這趟班列明顯的性價比優(yōu)勢已引起很多企業(yè)關(guān)注，根據(jù)初步意向，今年年內(nèi)預(yù)計還將組織開行50趟中亞班列。

在中亞五大“斯坦國”里，我們聽過的，大概就是哈薩克斯坦了，它是橫跨亞歐兩洲的內(nèi)陸國家。

人們印象中的中亞既不富裕，也不現(xiàn)代化，但哈薩克斯坦一定會打破你的想象！它是獨聯(lián)體第二大經(jīng)濟(jì)體，綜合國力僅次于俄羅斯，也是全球發(fā)展快的國家之一。