青海公路橋梁加固改造咨詢客服「太原恒瑞達」

公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術、新工藝的開發與推廣和鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固公路橋梁加固改造、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結預應力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固公路橋梁加固改造、高強鋼絞線加固、植筋及化學錨栓加固、混凝土噴射加固、公路橋梁加固改造、混凝土結構裂縫修補等加固改造工程

【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關混凝土工程的相關知識

麻面的防治措施

模板表面應清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤，模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴，模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。處理缺損厚度在5mm以下的情況可以，可以使用工程師A2耐久性薄層修補料進行面層修復。另外，蜂窩口的混凝土表面全部打毛，并將全部灰塵碎屑清理干凈以保證可靠的新舊面連接強度。5mm以上的情況可以使用工程師A3耐久性高強修補料進行修補。其中新老混凝土交接處，還需要進行界面處理，預防后期空鼓以及表面脫落等危害發生。

公路橋梁加固改造

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對拉螺栓的布設：應結合結構計算布設，對不宜布設對拉螺栓的部位，可采用支撐進行補強。此外，在距墻、柱模板200～250㎜處樓板上，須預埋18-25鋼筋支腳，以固定模板下口。

基層的酸堿度PH值應在10以下；含水率應在8%~10%。

混凝土墻面一般用水泥膩子修補表面缺陷，不可采用不耐水的大白膩子；打磨后，涂封閉隔離層（用4%聚乙烯醇溶液或30%的膠水或2%的乳液）晾干后刮石音膩子。廁浴廚等空間，則應采用和涂料相同的膩子。

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碳纖維加固修復混凝土結構是一項新的應用外粘復合材料加固結構的技術。碳纖維片材加固配套樹脂類粘接材料分為底膠、找平膩子、浸漬樹脂三部分，適用于使用碳纖維布加固修復混凝土結構技術，配套使用有利于充分發揮這一加固技術的優點。