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發布時間：2021-09-30 04:41
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公路鋼絲繩護欄的系統特征
公路鋼絲繩護欄系統開放的系統特征能夠將工程對環境的影響降到點，其防護區域內可以充分的保持土體巖石的穩固，邊坡防護網通過人工實施植草、植樹的綠化作用。將工程與環境融洽融合。
在材料應用上：該系統采用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為系統主要材料，其材料的特殊制造工藝和腐防銹技術。決定了系統的超高壽命。
公路鋼絲繩護欄以高強度鋼絲繩柔性網作為主體，并輔以錨桿、支撐繩等配件構成。公路鋼絲繩護欄以覆蓋、緊固坡面的方式來防治坡面巖石崩塌、滾落、飛石等危害。公路鋼絲繩護欄系統防護原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中力向四周分散，得以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受力，整體承載，從而使系統能承受更大的沖擊。
由于系統的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問題；公路鋼絲繩護欄系統還能使邊坡受風化侵蝕的成都減弱，且對坡面形態特征沒有要求，不破壞和改變坡面原貌形態和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件。
公路鋼絲繩護欄鋼絲繩的繞制方向
公路鋼絲繩護欄鋼絲繩的繞制方向有順繞和交繞兩種。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相同者稱順繞。
順繞公路鋼絲繩護欄的鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長，但有扭轉松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物的提升繩，可作為有剛性導軌對重物導行時的提升繩或牽引繩。
鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱交繞。交繞的公路鋼絲繩護欄鋼絲繩不易扭轉松散，在起重作業中廣泛使用。
公路鋼絲繩護欄安裝的必要性
公路鋼絲繩護欄的構造主體由鋼絲繩構成，因為其特性所以被成為柔性防撞護欄。公路鋼絲繩護欄主要安裝在公路兩側，或者是危險易發事故路段。經過碰撞測試公路鋼絲繩護欄的纜索拉應力可以有效的阻止小型車輛在≤80km/小時的撞擊，并且能改變行車軌跡，使車輛回歸到安全地帶。所以景區，尤其是以山為主體的景區，安裝防撞護欄的重要性不言而喻！
公路鋼絲繩護欄具有美觀的外形，設置公路鋼絲繩護欄與景觀協調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區，設置公路鋼絲繩護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風景天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置公路鋼絲繩護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損作；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我們的國情。
公路鋼絲繩護欄的安裝步驟
一、放線
1、應在設置公路鋼絲繩護欄的路段確定好控制點，例如彎道轉角等，然后在控制點之間測定距離。
2、端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置根據實測距離及控制點分布情況進行后調整、定位。
3、立柱位置確定以后，應詳細了解地下管線、構造物的位置，以便進行合理的處理。
（二）端部立柱和中間端部立柱的基礎施工
1、應根據后確定的基礎位置挖坑，達規定標高，基坑尺寸經檢驗合格后，鋪砌基底的片石混凝土。經夯實后，立基礎模板，各部尺寸檢查合格后，澆注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分層回填夯實，每層不超過15cm，直至規定的標高。 成都公路鋼絲繩護欄
2、端部立柱或中間端部立柱設置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構造物的水泥混凝土中時，需在構造物的水泥混凝土澆注前，公路鋼絲繩護欄按設計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構造物的混凝土一起澆注。
（三）公路鋼絲繩護欄中間立柱的埋設
1、中間立柱埋設于土中時，一般有以下幾種施工方法：
（1）挖埋法。（2）鉆孔法。（3）打入法。
無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標高符合規定，并不得損壞立柱端部。
2、中間立柱埋設于混凝土中時，可根據底座條件及公路鋼絲繩護欄的類型進行埋入部的設計。一般需要在水泥混凝土構造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。
