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發布時間：2021-10-11 03:04
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?TST碎石彈性橋梁伸縮縫裝置
TST碎石彈性【 橋梁伸縮縫】裝置
該縫適用于-25℃～ 60℃溫度地區，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮縫。將的彈塑體材料TST加熱熔溶后灌入 經清洗加熱的碎石中，形成“TST碎石橋梁彈性接縫”。
TST碎石伸縮縫構造圖
碎石支持車輛荷載，TST碎石彈性接縫在-25℃～ 60℃條件下能夠被拉伸或壓縮，滿足伸縮要 求，粘合劑保證界面強度。
【 橋梁伸縮縫】 TST碎石伸縮縫、角鋼伸縮縫的介紹：
【橋梁伸縮縫】TST碎石伸縮縫優點：
直接平鋪在橋梁接縫處，與前后橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車平穩、舒適、無噪音、振動小，便于維護、清掃。
構造簡單，施工方便快速，鋪裝冷卻后即可開放交通。
防水性能好，且耐酸堿腐蝕。
造價低、耐用、養護更換少。
【橋梁伸縮縫】TST碎石伸縮縫 缺點
僅適用于伸縮量較小的橋梁。
需要設備熔化TST材料和加熱石料，設備較大不便用于維修運輸。
橋梁伸縮縫與壓縮式填縫的介紹
角鋼伸縮縫與壓縮式填縫的介紹
【橋梁伸縮縫】 角鋼伸縮縫
此種伸縮縫與相鄰橋面板的上側，各以角鋼加強，其主要目的在于防止隅角的混凝土塊被行車震動所震壞。縫內或為中空，或灌注柏油再以紫銅皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此類型的伸縮縫能適用與跨徑較長的RC、PC橋與鋼橋。其伸縮量可達5cm。
【橋梁伸縮縫】 角鋼伸縮縫 優點：
可免橋面板隅角處的混凝土受活載的沖擊而受損。
施工容易。
構造尚稱簡單，經改良加強，上覆磨耗層效果甚佳。
若縫間灌注柏油，其下加紫銅皮可以加強防水的作用。
【橋梁伸縮縫】 角鋼伸縮縫 缺點：
施工時欲使角鋼與混凝土接觸面平整很不容易，故易引起車輛跳動，并將角鋼焊接處震離混凝土，導致耐久性不佳。但經改良，在角鋼間加鋼板后可以改善此缺點。
需要長時間封閉交通的情況下進行維修。
容易銹蝕。
橋梁伸縮縫壓縮式填縫
.橋梁伸縮縫 壓縮式填縫
壓縮式填縫的主要材質為可以承受壓縮的彈性材料，此彈性材料可以經壓縮后而擠壓進原開口的縫中，此開口縫的邊緣具有黏滯的表面涂料，因此壓縮縫在壓擠進入開口縫之后可緊密地粘貼在原開口縫的橋面板邊緣。此種伸縮縫采用橡膠質化學合成品作為伸縮縫。
【橋梁伸縮縫】壓縮式填縫優點：
伸縮部分無需設支撐荷載的裝置，橋面板間也無需固定的設置，構造簡單。
行車舒適。
使用橡膠質化學合成材料輕巧、堅韌。
可于工程完成后安裝，施工容易。
修補僅需10～20小時，可縮短封閉交通的時間。
【橋梁伸縮縫】缺點：
造價昂貴。
產品種類多，間有品質欠佳的，不易選擇適當品種，施工不良時膠結處易脫落。
伸縮縫裝置維修對策
伸縮縫裝置維修對策
舊橋伸縮縫維修是一個比較復雜的問題,特別是在國道干線上交通量大,又不能中斷交通。因此,實踐中采用鋼筋混凝土板伸縮縫,并將一道伸縮縫變成兩道伸縮縫,半幅施工,半幅通車。操作簡單,便于實施。
橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發展,這個問題越來越突出。因此對橋梁伸縮縫跳車產生的原因加以分析,進而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。
橋梁伸縮縫的種類
橋梁伸縮縫裝置損壞的原因
橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,主要有:
設計不周
設計梁端時未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈,另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。
伸縮裝置自身問題
伸縮裝置本身構造剛度不足,錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。
伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當
對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。
