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歐馬可5系載貨車的綜合能耗(高速街市)僅為13

歐馬可5系載貨車在操控上絕非等閑之輩，雖然整車達成5.4噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。得益于風阻系數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。大體上看，歐馬可5系載貨車具有很強的操控性能。

對于能耗方面，歐馬可5系載貨車的綜合能耗（高速 街市）僅為13.65L/百公里。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是能耗只有8.25L上下，而在滿載上裝滿貨物行駛的能耗僅為19L。一公里油費9毛，滿載600km能耗才114L，用不到570塊塊，對于一款整備質量為15.6噸的中卡載貨車來看，歐馬可5系載貨車的節能展現的確令人刮目相看。

歐馬可2006年,采埃孚進入中國市場伊始

歐馬可2006年，采埃孚進入中國市場伊始，采埃孚5速變速箱與福田康明斯2.8L發動機一同搭載到歐馬可整車標定定型；2012年歐馬可提出采埃孚6速變速箱國產化，與福田康明斯3.8L搭載歐馬可整車；2013年歐馬可與采埃孚一同在德國完成標定；此后，采埃孚變速箱新產品升級，全部搭載歐馬可整車產品完成測試定型。

歐馬可S1座椅填充物非常的厚實且彈性十足。歐馬可S1暢盈版內部空間得到很大提升，無論腿部還是頭部的空間都很寬敞，極大提升了駕乘的舒適性。該車的另一大亮點就是擁有斷氣剎，該功能可以幫助車輛在滿載的情況下也能輕松駐車。

滿足城配工況需求 兼顧經濟性與超性價比

本次實拍車型歐馬可S1暢盈版搭載了云內動力D25TCIE1 2.5L發動機，發動機功率方面達到了105kW（143馬力），z大扭矩360N·m，z大扭矩轉速為1600-2800rpm。該款發動機具有超高經濟性和可靠性等特點。在省油方面，百公里油耗比同類產品低6%-8%。

對于輕卡行業而言，減重在相當長一段時間都是一個繞不開的話題。減什么、怎么減、減多少，3個看似簡單的問題背后，考驗的是企業在輕量化技術方面的實力與積淀。商車邦認為，在國內卡車輕量化技術發展的di一階段，主要是鋁合金、高強鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結構的應用為代表，目前在行業內已基本普及，而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項技術，則標志著卡車輕量化技術進入第二階段。

輕量化的核心技術可以用9個字概括：新材料、新結構、新工藝，在這款歐馬可z新輕量化產品上，這9個字全部都得到體現。其總計采用了16項降重技術，實現降重335公斤，二類底盤為1.8噸，這個數據在4米2輕卡市場可以被視為一個biao桿。由于歐馬可采用的很多降重技術前suo未有，在短期內將很難被超越。