陜西橋梁活動支座結構分析「萬寶橡膠」

在【滑動球鉸鋼支座】設計中，不同方案的選擇及不同建筑材料的選用對工程造價會有較大影響，像基礎類型選用、進深與開間的確定、層高與層數的確定、結構形式選擇等都存在著技術經濟分析問題。下面就主要結構部分進行舉例說明:

基礎：基礎結構的造價與工程所在地的地質條件密切相關，其工期約占整個建筑物主體工程的25%－30%，造價約占總造價的10％－20％，基礎工程的重要性顯而易見。所以設計時應重視地質勘察報告的交底工作，選擇合理的基礎型式，控制基礎的截面尺寸與埋深。這對整座住宅樓工程造價的控制起到了積極作用。

為了達到【滑動球型鋼支座】的小型化，即使增加密封橡膠（BP.B構造），與橡膠支座相比，可以達到降低成本。采用將橡膠支座本身改變成高阻尼橡膠支座或插人鉛銷的橡膠支座，可以達到減震的要求。因為實現了支座構造的混合化，就不需要同時采用垂直支承和水平支承這兩種類型的支座，提高可施工性和縮短工期完全可能。由于構造可做成多層化，垂直剛度明顯提高，交通產生的振動可以降低。

【滑動減震球型支座】采用重力灌漿方式

【滑動減震球型支座】采用重力灌漿方式，灌注支座下部空隙與錨栓孔。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底部四周間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應初步計算所需漿體的體積，灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大的誤差，應防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，拆除鋼楔塊，對鋼楔塊留出的空間進行補漿，然后擰緊下支座錨栓。

【滑動減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達到強度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。

滑動球型鋼支座在工廠組裝時，應仔細調平，對上、下支座板，并預壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；

在支座安裝錢，工地應檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動上、下支座連接螺栓；

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【滑動減震球型支座】該地區的鐵路橋梁因橋墩基礎較好，側向剛度較強，震害嚴重程度比公路橋稍輕，如墩臺沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多國家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)時,昭和大橋因河床土層液化導致墩臺基礎大規模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多國家如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結構的抗震研究。中國也正在研究區天津市郊建造大跨預應力混凝土斜張橋的抗震性能。