濱海新區起動機維修價格多重優惠「多圖」

所謂V型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發動機。與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。但其主要缺點在于發動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發動機，而不使用技術更先進的“小排量直列型布局發動機 增壓器”的動力組合。

采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，發動機還可以達到更高的凸輪型線精度和更的配氣正時。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調并合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處于范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現優化。

發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。駕駛車量時，注意觀察儀表所顯示的溫度，油壓，電流等，以便及時發現故降并排除。1876年，德國人奧托(Nicolaus A. Otto）在大氣壓力式發動機的基礎上發明了往復活塞式四沖程。由于采用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%，而發動機的質量卻降低了70%。

起動機常會出現不能轉動或轉動緩慢的故障和現象，遇有這種情況，應從以下幾個方面進行檢查：

1、蓄電池無電或電力微弱，于是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。

2、起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。

3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。

4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

5、整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。