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發布時間：2020-12-12 08:01
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PA6在汽車領域中的應用
汽車用增強聚酰胺復合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和杰出的表現效果，為了滿足在內外飾方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：
1、高耐熱，長期使用；
2、優異的剛性和韌性的結合；
3、能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變；
4、出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
5、具有高表面質量，表面光潔。
俗稱的尼龍-66是什么
一種熱塑性樹脂，白色固體，密度1.14，熔點253℃，不溶于一般溶劑，僅溶于間苯等。機械強度和硬度很高，剛性很大，可用作工程塑料。
拉伸強度6174-8232牛/厘米（公斤力/厘米）；
彎曲強度8575-9604牛/厘米（875-980公斤力/厘米）；
壓縮強度4958.8-8957.2牛/厘米（506-914公斤力/厘米）；
沖擊強度20.58-42.14牛*厘米/厘米（2.1-4.3公斤力*厘米/厘米）；
洛氏硬度108-118；
熱變形溫度（1814.11帕，18.5公斤力/厘米）66-86℃。
用作機械附件，如齒輪、潤滑軸承；代替有色金屬材料做機器外殼，汽車發動機葉片等。也可用于制合成纖維。一般用己二酸和己二胺制成尼龍-66鹽后縮聚而得。
聚酰胺(尼龍)改性的目的和意義
眾所周知，尼龍具有許多優異的性能，但仍然存在一些缺點,如吸水性大，制品尺寸不穩定，低溫韌性不高(如PA6、PA66)、燒等。而不是固態、液態和氣態，它根本就不可能有液態和氣態（還沒到那個溫度就分解了）。這些缺點限制了尼龍的應用領城。隨著汽車輕量化進程，汽車制造業成為工程塑料的主要市場之一，用作汽車配件，要求PA有很高的機械強度與耐熱性能，機械部件、鐵路機車用PA均對PA的力學性能、尺寸穩定性提出了很高的要求。電子、家電、電器行業是工程塑料的第二大市場。這些行業對工程塑料有兩方面的要求，一是作為結構受力部件材料需要高強度，二是作為一般結構件或功能部件對材料的安全性要求很高。
PA6/PP共混物采用聚與馬來酸酐接枝共聚物（PP-g-MAH）作為增容劑有什么作用
PA6/PP共混物采用聚與馬來酸酐接枝共聚物（PP-g-MAH）作為增容劑時，PP-g-MAH的用量會直接影響共混物的性能。由于接枝PP的存在，共混物熔體的流動性會有所降低，而且隨接枝PP用量的增加流動性下降。當PP-g-MAH用量在5%以下時，共混物的拉伸強度、沖擊強度和彎曲強度會隨PP-g-MAH用量的增加而增加，但用量過大（接近10%）時，其強度的增大趨勢會不明顯。如在不同共混比的PA6/PP共混物中，PP-g-MAH的用量分別為2.4%、4.8%及9.1%，而且混煉溫度在240℃左右時，含4.8%的PP-g-MAH的PA6/PP共混物具有較高的拉伸強度、彎曲強度及沖擊強度。前者特點是高強度（鋼絲的5～6倍)、高模量(鋼絲的2～3倍)、低比重（鋼絲的1/5），它耐高溫、抗化學腐蝕，但耐紫外線較差。PA6/PP的共混比為80/20時，共混物的拉伸強度高達49MPa,彎曲強度高達82MPa，沖擊強度高達80J/m。
