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蝸輪蝸桿減速機發熱漏油問題

減速機在長期使用過程中會出現的發熱和漏油等一些問題。蝸輪減速機設計和制作過程中為了提高減速機本身的工作效率，一般都會采用有色金屬做蝸輪；因為有色金屬材質的蝸輪減磨性好，撞擊無火花，適用于安全防火要求高場合減震性好，工作時噪音低；導熱率好，不易發生合及黏著磨損比重輕，減輕了機械自重；采用較硬的鋼材做蝸桿，從而保證蝸桿的正常工作。

由于減速機使用過程中它們是滑動摩擦傳動，在正常運行過程中，摩擦生熱就會產生較高的熱量，從而使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生一定間隙，而油液由于減速機內部溫度的升高變稀，體積增加，容易造成泄漏。所以蝸輪蝸桿減速機的發熱和漏油常同時發生。主要原因有：一是材質的搭配是否合理，不合理的材質搭配，使得減速機運行發熱時，部件不同的膨脹比例，從而產生縫隙；二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

解決時要注意點，為了保證減速機裝配質量，在減速機維護和保養過程中，如出現購買和自制一些減速機設備部件，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等設備部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

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蝸輪蝸桿仿生的命名的由來

蝸殼的螺旋造型太奇特了,發明了蝸輪蝸桿裝置時并沒有一個確切的名字，是因為后續的研究發現這樣的機構能傳遞很大的力，但相對于齒輪機構來說蝸輪蝸桿應用從大動力的傳輸事情，到小負荷、精準的角度傳輸都可以見到的應用，蝸輪蝸桿具有減速及增長轉矩成果，因此普遍應用在速度與扭矩的轉換配置。

蝸輪蝸桿減速裝置，具有體積小、速比大、傳動自鎖、噪音低等優點，具有手動裝置，便于安裝調試時使用，之所以叫蝸輪蝸桿，由是仿生學而來的釋義，蝸輪蝸桿的運行是非常慢的，但卻是大有用處的是仿生的命名。

弧齒圓柱蝸桿傳動是一種蝸桿軸面或法面齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動，在這種傳動中，接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大，故易于構成潤滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線上齒廓當量曲率半徑較大，接觸應力較低，因而其承載才能和功率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。

各類圓柱蝸桿傳動的參數和幾何尺度基本相同，為阿基米德圓柱蝸桿傳動的主要參數，通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為中心平面，在中心平面上，蝸桿的齒廓為直線，蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿和蝸輪的嚙合相當于齒條和漸開線齒輪的嚙合，因此蝸桿傳動的參數和幾何尺度核算大致與齒輪傳動相同，并且在設計和制造中皆以中心平面上的參數和尺度為基準。

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