內蒙古供應百得燃燒器型號推薦廠家「多圖」

1降低氮氧化物排放的必要性

　　氮氧化物即NOx，它是由多種化合物組成的一類物質，主要包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃燒是NOx產生的主要方式之一，大部分燃燒方式中產生的NO約為90%左右，剩余的10%則以NO2為主。相關研究結果表明，火力發電是空氣中NOx的主要來源，當空氣中的NOx溶于水之后會生成，這種雨會對自然生態環境帶來極大程度的危害，并且酸雨還會對建筑物、工業設備等造成嚴重腐蝕，進而引起巨大的經濟損失。如果人們引用了含有酸性物質的地下水，會對身體健康造成影響。同時，當NOx濃度超標之后，會與人體血液中的血色素相結合由此會導致血液缺氧，進而進氣。聚能氫油為透明液體，無毒、無味、無壓力、零下四十度不結冰，四季無需更換，燃燒時對人體無毒，儲存方便無需高壓鋼瓶（不銹鋼箱、塑料桶均可存放），具有較強的抗爆性能。近年來，我國在大力發展經濟的同時，對自然生態環境造成了一定程度的破壞，因NOx排放量超標引起的各種環境問題越來越多。為了有效減輕NOx的危害，必須逐步降低NOx的排放量，這已成為我國當前亟待解決的問題之一。

　　2NOx的生成機理及燃氣燃燒器的脫氮技術

　　2.1NOx的生成機理

　　相關研究結果表明，NOx主要有以下幾種生成途徑：

　　2.1.1燃料型NOx。具體是指燃料當中所含有的氮化合物在燃燒過程中發生熱分解，進而氧化生成NOx。

　　2.1.2熱力型NOx。具體是指空氣當中的氮氣在高溫的條件下經過氧化后生成NOx。

　　2.1.3快速型NOx。當燃燒燃燒時，空氣中的氮與燃料當中的碳氫離子團會發生化學反應，由此會快速生成NOx。

　　在上述三種生成途徑當中，快速型所占的比例相對較少，僅為5%左右；通過實驗室和實際工程示范試驗，研究整套系統關鍵技術參數，包括鍋爐負荷變化對低氮燃燒和SNCR耦合技術下的氣固兩相流動和混合過程的影響規律，研究低NOx燃燒和SNCR技術耦合脫除NOx過程中燃燒區的溫度場、流場和濃度場分布規律。當溫度在1600攝氏度以下時，熱力型的生成率非常低，但當溫度超過1600攝氏度后，熱力型的NOx生成速度會急劇增加，并且兩者之間成正比例關系，即溫度越高，NOx的生成率越高。

　　2.2燃氣燃燒器的脫氮技術

　　為了有效降低NOx的排放，經常會采用向燃燒室內注水火勢蒸汽的方法，以此來降低燃燒溫度，從而達到減少NOx的排放量。實踐證明，雖然這種方法可以使NOx的排放量有所降低，但卻會對燃燒的穩定性造成一定的影響，所以該方法現已很少使用；可當它燃燒溫度到1500K以上時，空氣中的氮氣被氧氣氧化，于是產生了氮氧化物。有些電廠采用SCR法來降低NOx的排放，SCR即選擇性催化還原法，它是在催化劑的作用下，將N0和NO2還原成為N2，該過程中基本不會發生NH3的氧化反應，顯著提高了N2的選擇性，并且還大幅度減少了NH3的消耗。但采用該方法時，需要在燃氣燃燒器的排氣中，加裝專門的SCR脫硝裝置，由此使得成本增大；干式低氮燃燒技術簡稱DLN，它的原理是先讓燃燒與較多的空氣相混合，這樣做的主要目的是稀釋燃料，然后再進行低溫度的燃燒，借此來達到降低NOx的目的。由于DLN技術既不會對燃燒的穩定性造成影響，也不會導致生產成本大幅度增加，所以該方法的應用日益增多。

　　3干式燃燒法在燃氣燃燒器降低氮氧化物排放中的應用

　　3.1低氮燃燒器燃燒系統

　　該系統是隨著F級燃氣燃燒器的出現而出現的，其現已成為F級系列燃氣燃燒器的標配。在DLN-2系統的燃燒中，可以使用作為燃料，也可以使用清油作為燃料。當以作為燃料時，如果基本負荷小于50%，可采用擴散燃燒模式，若是負荷大于50%，則可采用預混模式。以清油作為燃料時，可以采用擴展模式，但必須注入一定劑量的水或是蒸汽。鍋爐低氮燃燒改造之后的汽溫特性變化情況主要受以上兩個因素影響，哪個因素的影響占主導地位主要取決于鍋爐的設計情況及燃用煤質情況。

　　3.1.1燃燒室。DLN-2的燃燒室為單級，燃燒的過程中僅有一個燃燒區域，每個燃燒室均配備的5個噴嘴。輸入的有將近90%左右會被注入到預混器當中，空氣則會在噴嘴周圍的管道內與相混合；目前，方快FGR燃氣鍋爐已經在北京、上海、天津、成都等地廣泛安裝應用。經充分混合之后的氣體會從噴嘴中噴向燃燒區域，并進行稀釋低NOx燃燒。在預混器內設計了渦流消除裝置和燃燒導流器，由此能夠進一步提升燃燒的穩定性。剩余10%左右，會通過布設在燃燒筒周圍的筒體注入到噴嘴旋流器前的空氣流中，這部分燃料能夠起到控制燃燒室內壓力動態振動的作用。

　　3.1.2運行模式。DLN-2系統的燃燒模式有以下幾種：①一次氣。這種燃燒模式是指燃料僅通向四個噴嘴的擴散通道進行擴散燃燒，常用于燃氣燃燒器點火后轉速達到81%全轉速前的階段；②L-L。這種燃燒模式又被稱之為貧-貧燃燒，具體是指燃料通向四個噴嘴的一次擴散通道和三次預混氣通道。該模式常被用于從81%全轉速到燃燒溫度達到預設溫度階段。③先導預混。若是在燃燒過程中，IGV溫度控制沒有投入，或是預混模式被禁止時，便可在該模式下運行。在先導預混模式中，一、二、三次氣流量的分配為固定不變。④預混。這種模式通常在壓氣機進口抽氣加熱投入為50%基本負荷的條件下使用。按運行和操作方式分為：歐瑞特燃燒器有一級、兩級、漸進兩級式和帶比例調節器的漸進兩級式等（后者實行比例調節運行）3。

　　3.1.3燃料控制。DLN-2系統的燃料控制主要是按照燃燒溫度及IGV運行控制方式對一、二、三、四次氣的流量分配進行調節。

　　3.2DLN-2.6燃燒系統

　　該系統的燃燒室主要是由以下幾個部分組成：火焰筒、過渡段、燃燒室外殼、端蓋、導流襯套以及噴嘴等。空氣與燃料的混合物經由預混區后，會從噴嘴流入到火焰筒當中，并被置于燃燒室上的點火器點燃。整個燃燒過程所生成的副產物會經由過渡段進入到透平一級噴嘴環。與DLN-2燃燒系統相比，2.6系統取消了二次和三次燃氣的分配閥，采用了全預混的燃燒模式。2.6系統為顯著的特點是在燃燒室的中心軸方向上加裝了第六個噴嘴，它的燃料流量與燃空比可獨立調節，即使將該噴嘴關閉，燃料也不會產生額外的增加。其余的五個噴嘴分成了兩組，一組為2個，一組為三個。此外，2.6系統的全預混模式可分為5種不同的模式，具體為PM1燃燒、PM2燃燒、PM1 PM2燃燒、PM1 PM2 PM3燃燒以及PM1 PM2 PM3 QUAT燃燒。當機組點火啟動之后，直至達到滿負荷運行過程中，各個模式之間可以互相切換。由于2.6系統采用了全預混模式，從而使得燃燒室的結構獲得了簡化，并且整個系統有單一的控制閥進行調節，噴嘴的控制方式也得以簡化。換言之，2.6系統是DLN-2系統的改進升級版，雖然該系統在各方面的性能上都得到了優化，但具體應用中，還應當結合燃氣燃燒器的機型進行選擇。1，采用更好油氣混合裝置，以達到低氮燃燒的效果，河南燃燒器現在很多燃燒器排放不達標就是因為燃燒器運轉的時候，燃料與空氣混合不夠完全導致燃燒器效率低下。這是因為所選的系統與機型匹配性越高，降低氮氧化物的效果就越好。

一、試機前的準備工作：

1．檢查燃氣管路外觀是否良好無損傷及干凈通暢，按所需使用管線檢查相關閥門是否已開啟或處于正確狀態下；管路及接頭法蘭等有無松動、泄露現象，現場聞嗅無添加臭味；降低氮氧化物排放，控制氧含量是關鍵，那么怎樣可的降低氧的濃度呢。油爐及空分站周圍無動火作業及明火，如有必須予以隔離或清除。 2．查看燃氣壓力處于正常，燃氣柜調壓后壓力0.03～0.05MP。 3．從燃氣進氣閥前排空閥放氣排空1～2分鐘，確保管路中無混合空氣，長時間未使用應適當延長排空時間。 4. 檢查燃氣管線靜電片安裝到位無缺損松脫，靜電接地極接地可靠。 5. 導熱油泵處于啟動狀態，且壓力、流量正常。

二、燃燒器燃燒機相關部分的檢查：

1．燃燒機的外觀是否良好無損傷，燃燒頭是否安裝牢固并調整好。 2．手動啟動鼓風機查看風機電機旋轉方向是否正確，油爐風道、煙道有無明顯漏風（煙）情況。 3．外部的電路聯接應符合電器安裝要求，將燃燒器控制柜電源送電，程控器等部件接插牢固無松動；若需遠程控制則應檢查遠程控制柜轉換按鈕調至“DCS”位置，其余按鈕不動；其次是熱力型，主要是由于爐內局部高溫造成，快速型NO生成量很少。檢查觸摸屏中各報警參數處于正確設定值，“導熱油超溫、流量低、壓差低”的停爐參數處于連鎖狀態。 4．對燃燒機進行冷態程序模擬（需電儀配合操作），觀察運行中程序控制器走位是否正確，各部件動作及離子棒探測是否正常。特別需要注意的是：在對進氣電磁閥進行調試時必須關閉手動進氣閥且高壓線包處于斷電狀態。

三、燃燒器的運行：

1．檢查： 再次確認外部燃氣是否到位，管路是否通暢，外部電源控制是否到位放空閥已經關閉；主要做的是NOx排放低于30mg/m3的燃燒器，適用于輸出功率0。注意：任何人員在點爐過程中嚴禁位于油爐頂部及附近。 2．啟動（分為現場操作和遠程操作） 現場操作：遠程控制柜轉換旋鈕處于“PLC”位置，火力調節檔（BURNER MANUAL SWITCH）位處于“1”—小火位置。開始啟動——旋轉燃燒器控制柜“啟動停止”按鈕（AUXILIARY SWITCH）到“運行”后，燃燒器控制柜“點火準備”燈亮，遠程控制柜“燃燒器準備”燈亮，比例調節儀（MODULATOR）上電，程控器運行，鼓風機啟動，上述兩燈滅，預吹掃開始，進口風壓調至5～10mbar、風量約5800～6200m3/h之間，且預吹掃時間不少于30s。 遠程操作：遠程控制柜轉換旋鈕處于“DCS”位置，燃燒機控制柜“啟動停止”按鈕（AUXILIARY SWITCH）調至“運行” 檔位，火力調節檔（BURNER MANUAL SWITCH）位處于“3”—自動位置。開始啟動——裝置操作間油爐畫面屏幕上點按“啟動”鍵，現場程控器運行，鼓風機啟動后上述兩燈滅，預吹掃開始。 3．點火 進入點火程序，低氮燃燒機風門緩慢關小風量至約2500～2800m3/h，吹掃完畢，點火程序啟動，高壓線包送電，產生電火花，小火進氣閥開啟，小火著，燃燒機控制柜“運行指示燈”（BURNER OPERATION）亮, 遠程控制柜“燃燒器運行”燈亮，屏幕顯示火焰，點火成功。 現場操作時若處于“自動”檔位，則程控器會根據油溫對主進氣閥自動調節；遠程操作時操作人員根據工藝要求自行調節屏幕上“增加”、“減小”鍵調節燃氣流量。此時應注意觀察是否持續穩定。 4．調試 調試初期首先把燃燒機的負荷調至小火（“1”檔），觀察火焰燃燒情況，再調至大火（“2”檔）荷運行，根據火焰燃燒情況對供氣電磁閥或者風門進行適當調整直至達到燃燒狀態（燃燒火焰呈淡藍色）。注意在調試過程中應循序漸進，逐步調節，避免幅度過大，產生危險。試調結束后，任何人不得再隨意調整，以免發生事故。 5．停機 運行調試結束后按下停機按鈕，停機程序啟動，進氣閥立即切斷，風

機啟動，后吹掃開始。 6．收尾：程序全部停止后，關進氣閥，切斷電源。長時間停爐時應將燃氣總閥關閉，并排空管路內余氣。

4.燃燒器的維護

1)壓力調節閥

定期檢查燃油調壓閥，確定可調節螺栓上的鎖緊螺母表面是否清潔并可拆卸。如螺釘或螺母表面過臟或生銹，則需修理或更換調節閥。

2)油泵

定期檢查油泵確定密封裝置是否完好、油泵壓力是否穩定，如果燃油壓力表指針在油泵運行時抖動很厲害那么證明油泵壓力已經不穩定，油泵壽命不長。反之，壓力表指針穩定在一個位置，證明油泵壓力穩定。在使用熱油時，要檢查所有的電加熱管及油管是否接觸或保溫良好。研發團隊到美國、歐洲等國交流學習先進的經驗，結合國內實際情況研發出了全預混燃燒技術。

3)清潔管道

安裝在油罐與油泵之間的過濾器須定期清洗并檢查是否有過量磨損或堵塞，可確保燃油從油罐順利到達油泵，并降低潛在部件失效的可能性。

燃燒器上的過濾器要經常清洗，特別是使用重油或渣油時，可防止噴油嘴和閥門堵塞。工作時，檢查燃燒器上的壓力表，看是否在正常范圍以內。

4)壓縮空氣管道（介質霧化燃燒器）

則需要檢查壓縮空氣的壓力裝置表看是否在燃燒器內產生所需的壓力，清理供應管路上的所有過濾器并檢查管路是否有泄漏。

5)檢查進風口

檢查燃燒、霧化空氣鼓風機上的入口保護裝置是否正確安裝，風機進風口導流板是否有松動。觀察葉片的運轉情況，噪音太大或振動時，可調節葉片以消除。

6)噴油嘴清洗

噴油嘴要定期清洗，防止堵塞，如果有磨損則需要更換噴嘴，正常為2000個小時則需要更換，同時檢查點火電極與噴嘴之間火花間隙(3mm左右)。

7)清潔火焰探測器(電眼)

常清潔火焰探測器(電眼)，確定位置是否安裝正確，表面是否有劃痕或不清楚，溫度是否合適，位置不正及溫度過高都會造成光電信號不穩定，甚至斷火。

5.燃料油的合理使用

燃料油根據粘度等級不同分為輕油、重油。輕油不需加熱即可獲得良好的霧化效果，重油或渣油使用前要對油料進行加熱以保證油的粘度在燃燒器的允許范圍以內，可使用粘度計測量結果并找到的燃油加熱溫度。渣油樣品要預先送到試驗室檢測其發熱值。

重油或渣油使用一段時間后，要對燃燒器進行檢查和復合調節。可用燃燒煙氣分析儀確定燃料是否燃燒充分，同時檢查爐膛內壁看是否有油霧或油味，以避免火災和油污堵塞。上的油污堆積會隨油品的變差而增多，因此要定期清洗。

使用渣油時，儲油罐的出油口位置應高于底部50cm左右，以避免油罐底部沉積的水和雜物進入燃油管路。重渣油在進入燃燒器前，須用經過40目、80目、120目的三道過濾器進行過濾，過濾器兩邊各安一油壓表以保證過濾器的良好工作，在堵塞時能及時發現并清洗。SHAPE*MERGEFORMAT03安全性優勢液化石油利用高壓鋼瓶儲存，有壓力且儲存不便，冬季有殘液，泄漏不容易發現，著火不易撲滅并且會產生，對人身安全造成很大的隱患。

此外，工作結束后，應先關閉燃燒器電源開關，再關重油加熱，關閉油路總球閥開關，如長時間停機或天冷時應切換油路閥門，用輕油清洗油路，否則會造成油路不暢或難以點火。