葉片裂紋故障檢測在線咨詢「在線咨詢」

航空發動機葉片動頻和動應力測量的主要特點是在高速旋轉下的測量。高速旋轉下測量一方面對傳感器（如應變片）的安裝和防護，對連接電纜的安裝、焊接和防護等均提出了一些特殊的要求；另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；此外，由于航空發動機的整機振動激振源復雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進行反復研究比較，方可獲得比較理想的測試結果。葉片是航空發動機的主要零件之一,其結構強度直接影響到發動機的工作效率和運行可靠性。

葉片振動

腐蝕系數，KZ為表面系數，Kd為尺寸系數，這些是對耐振強度的修正系數;K3為有效應力集中系數，K.為通道系數，K。為流場不均勻系數，K，為成組形響系數，這些是對蒸汽彎應力的修正系數。100200即0月傭日閱日加700翻〕200100。節雜振動而難以分開，按其各種振型固有振動頻率從低到離依次排列稱為一階、二階、三階、……振型。對整圈連接葉片組也與葉輪振動一樣，存在一系列不同節徑數m的振型，全周共有Zm只葉片不參與振動，其余葉片在節徑兩側振動，相位相反。其頻譜和振型比其他型式葉片組的復雜。為此，利用相應技術對風機振動信號進行有效檢測和分析，將其數據作為設備健康狀況的判斷依據，就能實現風機葉片故障的有效預測。葉片和葉片組的振型很多，在設計時不必對所有的振型加以校核。實踐經驗證明，只有A。、B。、zA。、A、型是危險的，一般情況下，都必須調開共振，只有當葉片的蒸汽彎應力較小時才允許在共振下運行。靜級率和動頗率分別指葉片在靜止和運行狀態時的固有振動頻率。

在風力發電機運行過程中，其相關振動信號能夠有效反映設備部件運行狀況， 并承載著設備故障信息。為此，利用相應技術對風機振動信號進行有效檢測和分析， 將其數據作為設備健康狀況的判斷依據，就能實現風機葉片故障的有效預測。鐵塔高度視地面障礙物對風速影響的情況，以及風輪的直徑大小而定，一般在6-20米范圍內。風機葉片工作中的振動頻率一般在0.2Hz 以上，對比位移、速度和加速度，其中加速度信號幅值較大，表明可以充分利用加速度信號作為測量和處理對象。

利用加速度傳感器對風機葉片加速度值進行測量，可有效掌握風機葉片的振動程度。其原理如下：首先，對加速度進行積分處理，獲得速度信號v，從而掌握風機葉片振動頻率；其次，對速度信號進行再積分，掌握風機葉片的振動位移s， 進而對風機葉片振動幅度進行有效掌握；獲取三軸的加速度情況，并對振動位移分量進行合成以獲取加速度矢量，通過已有信息得出葉片振動大小和方向，進而判斷風機是否存在故障。因此通過大量的統計分析，用經修正后的材料耐振強度和蒸汽彎應力之比作為葉片振動強。

高速旋轉葉片振動測量是現代工業亟待解決的難題，因此準確地測量葉片實際振動的頻率和振幅成為一個重要研究領域。葉片動態振動測量，在電廠中對運行機組用無線電遙測技術測量葉片動頻率和動應力。本文介紹了目前測量葉片振動行之有效的方法——葉端定時測量法，對葉片振動測量的葉端定時傳感器進行了設計研究和試驗，并建立了葉片振動測量系統，成功的實現了對葉片振動參數的測量。

發動機渦輪葉片既指裝有動葉的輪盤，是沖動式汽輪機轉子的組成部分，測試葉片的諧振頻率及頻響特性是葉片測試的關鍵。轉子葉片工作環境惡劣：高轉速（12000轉/分）、大交變應力（頻率：8000Hz，應力水平：400MPa）,給數據采集和分析提出了很高的要求，LMS-SCADSⅢ316硬件和測量軟件SignatureTesting解決了問題。葉片的重量很輕，厚度很薄，面積也不是太大，不能使用傳統的接觸式測量方式，需使用先進的非接觸式激光測振方式，測試葉輪的諧振頻率及頻響。