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伺服閥：在汽機調速系統中又叫電液轉換器，作用是將電信號轉換成液壓信號（調速系統中對應的是油壓信號），形式有很多種，不過原理基本都是通過電磁反應來進行信號間的轉換。電流變大，通電導線周圍磁場變大，導線下方磁力滑塊受磁力變化影響產生位移，使通過其的油壓發生變化。在汽輪機電液控制系統中，電液轉換器把電信號轉換為相應的液壓信號，再由液壓缸控制汽輪機調節閥的開度。

錯油門：錯油門是油動機里的部件，具體的作用要根據你所接觸的油動機形式來解釋，也比較復雜，我大概的說一下。常見的油動機，錯油門裝在油動機內部的套筒里面，四周環繞有小孔，與套筒上的小孔一一對稱，通過錯油門位置的變化，與套筒上的小孔對稱開度會產生變化，使通過小孔的高壓油產生壓力變化，從而達到控制調門汽門開度的目的。如需了解更多電液轉換器的相關信息及配套設備，歡迎關注北京眾誠思安科技有限公司網站或撥打圖片上的電話咨詢，我司會為您提供專業，全方面的服務。

 當向動圈輸入正向控制電流時，電磁力使動圈與控制閥芯向下移動，此時上節流口關小，下節流口開大，隨動活塞上腔的壓力升高，從而推動活塞下移。當活塞位移達到控制閥芯的位移量時，上、下節流口過流面積重又恢復相等，隨動活塞兩端的液壓推力恢復相等，隨動活塞便自動穩定在這一新的平衡位置。當壓力油自P口進入電液轉換器,并經過控制閥芯與隨動活塞間的上下可變節流口，再經過T口回油。

當向動圈輸入反向電流時，動圈與控制閥芯向上移動，下節流口關小，上節流口開大，壓力油經T 口回油，從而使隨動活塞上腔油壓降低，活塞隨之向上運動，直至達到新的平衡位置。由于控制閥芯與隨動活塞間的節流口準確配合，因此電液轉換器的零耗流量與壓力漂移都很小，負載剛度則很大。又由于是差動缸結構，電液轉換器還具有液壓應急功能。在緊急情況下，只要通過二位四通換向閥把P、T兩口換向，或在P、T口同時通入壓力油，隨動活塞就會立即下推到低。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一-定的死區，控制精度要低，反應要慢。

電液轉換器的組成

力矩馬達和液壓放大 力矩馬達分為動圈式和動鐵式。 作用：將電的信號轉換成為機械位移信號。 液壓放大部分為斷流式和繼流式。 作用：將機械位移信號放大并輸出液壓信號。 力矩馬達和液壓放大的不同配合，就得到電液轉換器的不同結構型式。 壓力油進入電液轉換器后分成兩股油路 一路經過濾油器與左右端的固定節流孔到斷流滑閥兩端的油室，然后從噴管與擋板間的控制間隙流出。 一路壓力油就作為移動油動機活塞用的動力油，由斷流閥控制。力矩馬達和液壓放大的不同配合，就得到電液轉換器的不同結構型式。

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電液轉換器元件電液伺服閥

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電液伺服閥既是電液轉換元件，又是功率放大元件。它能夠將輸入的微小電氣信號轉換為大功率的液壓信號(流量與壓力)輸出。 電液伺服閥控制精度高、響應速度快，是一種性能很高的電液控制元件，在液壓伺服系統中得到了廣泛的應用。 電液伺服閥的工作原理 * 《電液伺服與比例控制》 機械工程系機電教研室 第2講 電液伺服閥 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服閥產品 三級電液伺服閥 噴嘴擋板伺服閥 一、電液伺服閥的工作原理 在沒有控制信號的情況下，力矩馬達的銜鐵處于平衡位置，擋板停在兩噴咀中間。高壓油自油口流入，經油濾后分四路流出。其中兩路流經左、右固定節流孔，到閥芯左、右兩端，再經左、右噴嘴噴出，匯集在流溢腔內，然后經回油節流孔從回油口流出。另外兩路高壓油分別流到閥套上被閥芯左、右兩凸肩蓋住的窗口處，而不能流入負載油路(與作動筒相通的油路)。其問題是加工工藝復雜，加工精度要求高，制造成本高、對油液污染敏感，維護保養困難。 當有控制信號時，力矩馬達銜鐵帶動擋板組件偏轉一個角度，致使閥芯偏離中間位置(如向右移動)。結果閥芯的右凸肩將窗孔打開，使高壓油與作動筒進油管路接通，閥芯的中間凸肩左端將回油窗口打開，使之與作動筒的回油接通，這樣，伺服閥就可控制作動筒運動。 當控制信號改變極性，則伺服閥控制的負載油路的高壓油路和回油路對換，使作動筒運行改變方向。