PA46加纖耐磨耗高潤滑常用指南【億思科塑膠】

改下尼龍在汽車中的應用

（1）汽車內飾件

內飾件實集安全性、舒適性與裝飾性與一身的部件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成本，改進設計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。PA1010齒輪的機械強度、剛度和耐熱性稍低于PA66，但它的吸水率低，具有較好的尺寸穩定性，突出的耐磨性和自潤滑性，可在輕負荷，溫度不高，濕度波動大、無潤滑或少潤滑的條件下使用。汽車座椅滑塊、儀表板、天窗折板等。PA材料由于其獨有的啞光特性和其他極性的性能優點，可以帶來表面柔和的啞光效果，這是其他材料所不具備的。PA材料獨有的啞光性為免涂提供了必要條件。

（2）汽車外裝件

要求：涂裝性好，耐熱、耐寒、耐老化，表面不易擦傷，減輕汽身自重。

擋泥板、后視鏡及支架、輪轂蓋、門把手、引擎蓋。

（3）汽車功能件

功能件要求剛性、韌性好，耐熱、耐寒、耐老化、耐油。進氣歧管、發動機罩蓋、汽車水室、空氣濾清器殼體、油門踏板等。

聚苯醚與母粒無鹵阻燃玻纖增強PA46

采用聚苯醚（PPE）與母粒（MRP）復配阻燃，并使用玻璃纖維進行增強，制備了無鹵阻燃玻纖增強尼龍46（PA46）復合材料。由于MC尼龍成型設備及模具簡單，可直接燒柱，特別適合于大件、多品種和小批量制品的生產，如大型齒輪、高負荷軸承、輥軸、導軌等。研究了不同配比PPE／MRP及其用量對阻燃玻纖增強PA46復合材料性能的影響。結果表明，當PPE／MRP質量分數為12％且質量比=1／1時，能夠在添加較少量的MRP的情況下得到較好的阻燃效果，達到UL94V-0級（1．6mm）。熱失重分析（TG）表明材料的殘炭率與其阻燃性能有很好的對應關系；殘炭率低的試樣，其阻燃性能也低，只達到V-1級；而殘炭率高的試樣，阻燃性能可達到V-0級。隨著PPE添加量的逐漸增加，玻纖增強阻燃PA46的各項力學性能都有不同程度的提高；當PPE和MRP質量分數均為6％時，玻纖增強阻燃PA46垂直燃燒后形成的炭層平整性和致密性都較好，炭層表面孔隙較少，起到較好的阻燃效果，試樣的力學性能和熱變形溫度都達到，起到了很好的協同效應。

PA46工程塑料是什么

PA46工程塑料是什么 工程塑料外觀呈淺色狀，它有著優良的綜合性能，燃燒緩慢，火焰呈黃顏色，燃燒后有黑煙，會軟化燒焦，并發出氣味。 有的沖擊強度、色彩范圍廣泛、尺寸穩定性好、無味無毒、韌性好、硬度高、耐磨性、高耐熱、電性能、抗化學藥品性、阻燃、染色性，成型加工和機械加工較好。工業生產上普遍作為各種各樣機械設備、儀器設備、儀表盤、化工廠、道路運輸、電器設備的零配件及其服務和各種各樣生活用品的原材料。和372有機玻璃的熔接性良好,可制成雙色塑件,表面能進行鍍鉻,做噴漆處理。容易進行注塑、擠塑、吹塑加工；流動性比PMMA、PA46等好，但比HIPS差。在低溫環境下，也能具備高沖擊強度，機械性能平衡。 電學性能。絕緣性能優良，不受溫度、濕度、頻率的影響，能夠在大多數環境下進行使用。環境性能。不受水、無機鹽、堿和多種酸的影響，但能夠溶于醛類、酮類和氯代烴中，受植物油、冰等侵蝕會產生應力開裂。且力學性能優良，抗沖擊強度好。能夠在低溫下使用。