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發布時間：2020-12-16 18:17
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碳纖維復合材料在體育器材上的應用實例
高爾夫球桿
20世紀30年代的鋼桿是美國標準高爾夫球桿，1972年美國首先采用碳纖維復合材料制成球桿，到1998年碳纖維高爾夫球桿數量大幅度超過鋼桿。高爾夫球桿由握把、桿身、桿頭組成，用碳纖維復合材料制成的高爾夫球桿可減輕重量約10％～40％。根據動量守恒定理，當高爾夫球桿的總重量一定時，頭重桿輕便于提高揮桿速度，可使球獲得較大的初速度。如果制品本身的結構設計不合理，如角根曲率半徑過小，成品在邊角處的強度必然會受到影響。此外，碳纖維復合材料具有高阻尼特性，可使擊球時間延長，球被擊得更遠。
模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響？
溫度高低對碳纖維成型工藝有什么影響？
碳纖維制品成型常見的工藝有三種，分別是：真空熱壓罐成型、碳纖維模壓成型、、纖維纏繞成型，而碳纖維模壓成型應用為廣泛，模壓成型溫度是指碳纖維物料在成型時，按照工藝要求需要達到的模具溫度，對碳纖維物料的熔融、流動以及樹脂的交聯反應速度有決定性的影響，直接決定了碳纖維產品的質量。1,液壓升降機安裝,拆卸和調整回轉機構時,要注意保證回轉機構減速器的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70%,嚙合間隙要適合。
碳纖維成型過程模壓溫度控制是的一個環節，模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響呢？
一般情況下，在一定的溫度范圍內，如果模具的溫度升高，那么物料就會具有更好的流動，交聯固化的速度加快，從而能提高生產效率。但是如果溫度過高就會導致物料交聯固化過早開始，那么固化速度太快，會造成模腔內物料的內外層固化不一，表面的物料會先硬化，而當內層固化時，交聯產生的一些物質難以向外揮發，就會使得制品腫脹、開裂、變形。3、經常檢查各部的連接情況,如有松動應予擰緊,液壓升降機機體連接螺栓應在機體受壓時檢查松緊度(可采用旋轉臂的方法去造成受壓狀態),液壓升降機所有連接稍軸都必須有開口銷,并需張開充分。
由此看來并不是溫度越高，固化效果越好。不能過分的追求效率，提高溫度，后影響固化效果，得不償失。
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碳纖維車架是如何制成的？
碳纖維車架是如何制成的？
什么是碳纖維？
碳纖維是一種聚合物，準確的說，是經過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米，比一般人發細10-20倍。
這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質——輕巧、堅固。
單根碳絲束使用的細絲數量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標準。
環氧樹脂是車架質量高低的關鍵
碳絲束在加入環氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉變為復合材料，更準確的工程術語叫，碳纖維增強聚合物（CFRP）。由于復合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。
一般來說，碳車架的設計可能性是無限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無限的。
設計一個碳纖維車架是個艱難、緩慢而復雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。
通過生產更加一致的復合碳纖維，才能放開設計人員的手腳，從而設計出更輕，更堅固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數。”
碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產出來的。碳纖維模壓設備請咨詢：威海市通聯精密機械有限公司
