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發(fā)布時間：2021-10-19 10:01
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立體車庫
立體車庫的第二階段，而第三階段是吸收與階段。2003年以后，各企業(yè)為增強自身的競爭力，開始對引進的技術(shù)結(jié)合國內(nèi)的實際使用情況進行改造與，走上自主開發(fā)的道路，經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前我國機械式停車設(shè)備國產(chǎn)化率達到90%左右，并具備出口能力。1采用標準化、模塊化組合式框架結(jié)構(gòu)，法蘭式連接，立柱跨梁式設(shè)計，設(shè)計的主要結(jié)構(gòu)不與建筑物結(jié)構(gòu)（柱、梁、墻及天花板等）發(fā)生沖突，結(jié)構(gòu)美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強度均符合GB標準，。近年來，隨著我國“停車難”問題日益突出，停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅猛，2011年，機械式停車設(shè)備累計泊位數(shù)突破100萬個，2013年突破200萬個，2015年突破300萬個，2016年突破400萬個，機械式停車設(shè)備行業(yè)迎來高速發(fā)展階段。
垂直循環(huán)類立體車庫
垂直循環(huán)類立體車庫1．更注重對土地等的利用。 就如同現(xiàn)在房子，高層建筑無論從價值還是土地資源等各方面來看，都是城市發(fā)展的趨勢，城市停車位就相當于我們汽車的房子，也將向大容量、高密度的方向發(fā)展。2超長檢測裝置：光電檢測入庫車輛，一旦車輛超長或停放不到位，設(shè)備禁止運行，并報警，防止事故發(fā)生。 2．立體車庫設(shè)計的靈活性、方便性和多樣性。現(xiàn)在和未來車庫所采用的一些新的設(shè)計方式和輔助的配套設(shè)備，來實現(xiàn)我們以前不能實現(xiàn)的問題，比如說，現(xiàn)在昱瑾立體車庫的無坡道、低層高、自動化存取車等設(shè)計，無論從使用還是建設(shè)等方面，相對以前解決停車問題，都有了非常大的改變。這種改變降低了建造成本，同時又方便了車主和管理者，更具有人性化。
圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車庫
圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車庫1）基本技術(shù)特點：每個雙塔可提供60個以上泊位，每個單塔可提供30個以上泊位；立體車庫的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在升降機、搬運器、減速電機、電控系統(tǒng)、鋼架結(jié)構(gòu)、載車板等設(shè)備上。進出口旋轉(zhuǎn)及垂直移動均由中控系統(tǒng)控制；占地面積小、占地空間小；運行速度快（平均入庫時間接34s，平均出庫時間40s）；使用安全、可靠。（2）基本結(jié)構(gòu)：圓柱旋轉(zhuǎn)塔式車庫采用模塊化結(jié)構(gòu)，其主體由多個'標準節(jié)'垂直疊加而成，每個'標準節(jié)'構(gòu)成泊車塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個整體式載車板、車板掛架以及操縱機構(gòu)垂直升降的導向槽。
旋轉(zhuǎn)式升降立體車庫
旋轉(zhuǎn)式升降立體車庫：（1）運行經(jīng)濟、操作簡單每存取一臺車耗電約0.07千瓦時，管理員遙控操作，亦可由車主按鍵操作。 （2）結(jié)構(gòu)簡潔，兩層停車臺由單個立柱支撐，四周無圍板，建筑通透性好，不是呆板的鋼框架結(jié)構(gòu)，對周圍景觀影響較小。垂直循環(huán)式立體車庫的技術(shù)特點1、靈活：垂直循環(huán)類停車設(shè)備占地面積小，設(shè)置靈活，可獨立設(shè)置，也可附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺組合，對小型垂直循環(huán)類停車設(shè)備還可見縫插針安裝在生活區(qū)、建筑物旁，節(jié)省土地。（3）維護、保養(yǎng)方便完善的維護保養(yǎng)方案，定時對設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)。設(shè)備獨立系統(tǒng)運行，單臺設(shè)備維修不會影響相鄰及全部停車位。
