共享項目加盟服務介紹“本信息長期有效”

共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟之間有著涇渭分明的差異：

市場趨勢

沒有網(wǎng)絡效應，就難以形成壟斷優(yōu)勢，市場趨勢一定是各自割據(jù)一方，多個平臺并存的局面。那你又憑啥自稱為獨角獸企業(yè)呢？所以共享單車是有價值，但我認為估值不應該這么高。因為資金的乘數(shù)效應，網(wǎng)絡效應并沒有這么大。

而真正的共享經(jīng)濟，由于網(wǎng)絡效應的存在，居領ling先地位的平臺規(guī)模收益（Return to Scale）會顯著遞增，z終會利用更豐厚的資本優(yōu)勢清盤對手，很容易形成贏家通吃的局面。正如Airbnb現(xiàn)下規(guī)模就已很難被追趕，滴滴統(tǒng)一了國內(nèi)市場，Uber雖然在全球多個國家還在大戰(zhàn)之中，但每個市場也僅剩一兩家競爭者。

按一般大眾討論的共享經(jīng)濟來講，本質(zhì)上是一種C2C的以商品租賃為載體的服務供應（如滴滴租車） ，或者以勞務為載體的服務供應（如回家吃飯） ，或者商品租賃和勞務的綜合（如滴滴打車）。而現(xiàn)在流行的共享單車和共享充電寶甚至共享雨傘共享籃球，本質(zhì)上是一種B2C的以商品租賃為載體的服務供應。這在一般大眾討論的共享經(jīng)濟和現(xiàn)在的共享單車共享充電寶們?yōu)榇淼姆謺r租賃的區(qū)別，在于其不提供勞務，以及以B2C代替C2C。如果畫一個韋恩圖，那會是兩個相互交叉重疊而稍有差異的兩個橢圓。

針對是否提供勞務、商品租賃是B2C還是C2C這兩個差異來講，核心的問題是成本，成本決定了選擇哪一種業(yè)態(tài)。但是無論哪一種業(yè)態(tài)，在需求真實，成本能夠被收益覆蓋，且收益沒有壓抑需求的情況下，其商業(yè)模式就是合意的。摩拜單車和ofo大可以把商業(yè)模式改為C2C并增加勞務：由保有單車的用戶提供單車租賃服務，送單車上門給需求方，這完全符合一股意義上的共享經(jīng)濟。但是這種模式的成本是高昂的，而這種成本是會壓抑需求的，所以這并不是一種合意的商業(yè)模式。而且正因為成本高昂，所以這種模式的共享經(jīng)濟如果運作下來其實比純粹的B2C分時租賃來得低效和浪妻。

共享經(jīng)濟的發(fā)展尤其得益于互聯(lián)網(wǎng)。隨著社交媒體的發(fā)展，個人點對點之間分享物品的交流日益頻繁。協(xié)作消費的核心思想很簡單：物品價值未能被擁有者充分利用，所以要挖掘其潛能。

共享經(jīng)濟的快速發(fā)展正在嚴重威脅傳統(tǒng)經(jīng)濟。后者的銷售量正在萎縮，傳統(tǒng)市場正面臨困境。互聯(lián)網(wǎng)大大簡化了分享過程。對消費者而言，共享經(jīng)濟可以降低成本、擴大利潤，帶來便捷并提升環(huán)保意識，可謂畢其功于一役。因此，公司應當對這一新生模式加以認識和管理，改變當前及未來的商業(yè)模式，在這一日益增長的經(jīng)濟領域創(chuàng)造新的收入來源。

慧航傳媒科技（東莞）有限公司現(xiàn)有員工50余人，經(jīng)營共享雨傘、地產(chǎn)活動、快銷活動三大主營業(yè)務，配有營銷策劃部、創(chuàng)意設計部、產(chǎn)品技術部、運營招商部、活動執(zhí)行部等部門。

在共享經(jīng)濟時代，我國的傳統(tǒng)企業(yè)應該轉(zhuǎn)變觀念，培養(yǎng)共享經(jīng)濟思維。其實傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)擁有良好的基礎和體系，只是缺乏一點資源共享，共同發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)思維和共享經(jīng)濟思維，慢慢融入新思維，整合各方資源，建立合作共贏的模式，加強與共享經(jīng)濟企業(yè)的合作，深入了解共享商業(yè)模式，充分利用自身獨特的優(yōu)勢，創(chuàng)新經(jīng)營模式，實現(xiàn)共享經(jīng)濟模式的轉(zhuǎn)型，從而實現(xiàn)深度化發(fā)展。未來共享經(jīng)濟將是主流的經(jīng)濟模式，傳統(tǒng)企業(yè)一定要及時調(diào)整，做好應對之策，以求長久。