勐海貨運集裝箱安裝廠家直供「廣順鋼結構」

1801年，英國人詹姆斯·安德森博士首先提出了集裝箱運輸的設想。

1830年，在英國鐵路上首先出現了一種裝煤的容器，也出現了在鐵路上使用大容器來裝運件雜貨。

1845年，在英國鐵路上開始出現了全封閉的貨運車廂，箱體采用鐵木結構。

早期的全封閉式側開門貨運列車車廂。到19世紀下半葉，英國蘭開夏郡出現一種帶有活動框架的鐵路托盤，用來運輸棉紗布，俗稱“蘭開夏托盤”，這可以看作是集裝箱的雛形。

美國的集裝箱大多為鋼制，但集裝箱自重占了貨運總量的25%以上。同時，各國處理集裝箱的方式，甚至比散貨運輸更加麻煩。

當時很多集裝箱頂部四角有金屬環，吊裝時碼頭工人要先爬上集裝箱用吊鉤鉤住，集裝箱吊進船艙后仍需碼頭工人將其搬運到位。

而且集裝箱內會有閑置空間，到港后仍需將貨物卸下，堆放到中轉倉庫，空箱運回。

而在國際貿易中，海關既對貨物征稅，也對集裝箱征稅，空箱運回來源地也要花錢。

此外，鐵路、公路、航海運輸之間的競爭，導致它們相互割裂，運輸過程難以有效銜接。這些因素使得集裝箱運輸的優越性不能很好發揮，發展極為緩慢。

直到有個美國人提出集裝箱運輸應該實行“海陸聯運”，才真正開始了現代意義上的集裝箱運輸，其優勢也開始展現。這個人就是現代集裝箱運輸的父——馬爾科姆·麥克萊恩。