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發(fā)布時間：2021-01-04 20:18
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重汽新能源卡車
重汽布局一款6X4純電動牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動力上，采用永磁同步電機，驅動電機峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。
總體來看，各大企業(yè)的純電動牽引車基本是在燃油車基礎上進行了改制而來，對于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動牽引車將是國產純電動牽引車的強大對手。
助力轉向系統(tǒng)可分成三類：
1、腳踏式液壓驅動力轉向系統(tǒng)
腳踏式的液壓驅動力轉向系統(tǒng)由液壓泵、輸油管、工作壓力流量調節(jié)閥體、V型傳動系統(tǒng)傳動帶、儲罐等構件組成。為維持工作壓力，無論是不是必須轉向助力，系統(tǒng)軟件總要處在運行狀態(tài)，耗能較高，這也是耗資源的一個緣故所屬。
2、電子器件液壓助力轉向系統(tǒng)
電子器件液壓助力轉向系統(tǒng)由儲罐、助力轉向操縱模塊、電動泵、轉向機、助力轉向感應器等，在其中助力轉向操縱模塊和電動泵是一個總體構造。
電子器件液壓轉向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓轉向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓泵已不靠發(fā)動機皮帶立即驅動器，只是選用一個電動泵，它全部的運行狀態(tài)全是由電子器件操縱模塊依據(jù)車子的行車速率、轉向視角等數(shù)據(jù)信號測算出的化情況。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業(yè)品運輸，非常適合純電動牽引車。
3、電動式助力轉向系統(tǒng)
電動式助力轉向系統(tǒng)是運用電機造成的驅動力幫助駕車者開展驅動力轉向，由轉距(轉向)感應器、電子器件操縱模塊、電機、減速機、機械設備轉向器及其電瓶開關電源組成。
因為電動式助力轉向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強，髙速時更加穩(wěn)定，也就是俗話說得好的方位不打飄。并且因為它不轉向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般，汽車應用那樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。 
轉向助力泵的原理
轉為泵關鍵有葉片、傳動齒輪式、柱塞泵式等幾類。從現(xiàn)階段中國發(fā)展趨勢看來，營銷推廣應用數(shù)的為葉片泵。關鍵零件有電機定子、電機轉子、配擋油板、葉片、泵殼及后蓋等。但沿途的充電樁設施的建設是一個非常大的挑戰(zhàn)，這就需要各地政府去推動。泵身體配有流量調節(jié)閥和安全閥。當泵工作中時滑閥有一定開啟度，使總流量做到要求規(guī)定，不必要的總流量又回到泵的抽煙腔內。若油道產生阻塞或意外事件，使系統(tǒng)軟件壓力超出泵的較大 工作中壓力時，安全閥開啟，滑閥所有打開，全部壓力油均回到吸油腔，系統(tǒng)對起安全性維護功效。 
