天津防凍液制造商值得信賴,康貝爾載冷劑

冬季車檢一次就夠嗎?_汽車頻道

不麻煩 檢測簡單也不貴

一位剛剛進行過保養的車主如是說：“我這次檢測，車沒有發現問題，所以就不用另交費了。 ”其實，在進行這種冬季維護檢測時，車主可以直接到買車的4S店給愛車做檢測，許多大品牌4S店都有這種免費的檢車服務，基本的檢測項目大多包含在其中，不需要另付費用。的防凍劑是乙二醇和丙二醇，乙二醇的毒性是微毒（大鼠經口LD50為5900mg-13400mg/kg），丙二醇的毒性是無毒（大鼠經口LD50為20000mg/kg），兩者與水混合制備成導熱介質后在不添加有毒的助劑前提下均能達到微毒或無毒的要求。

如果在檢測過程中，維修人員發現車輛有問題，會與車主溝通，在車主認可后給予有償的維修或更換。

這種常規檢測對于熟練的師傅來說非常快，不計算排隊的時間，檢測大約要用了40多分鐘左右。

冬季車檢一次就夠嗎？

據介紹，正常車輛的檢修保養時間一般建議在5個月左右，而這種冬季的維護保養，在秋季次檢測后，隔兩個月左右再到店檢測一下。

汽車行使1

在汽車行使1-2天后要及時檢查補水罐的液位，用防凍母液補充至MIN以上，MAX以下。這里的減少是屬于正常情況，水箱內剛剛加注防凍母液，有些管路方面沒有完全達到原有的狀態，致使防凍母液在用過幾天之后會有減少的情況，于是這個狀況并不是防凍母液減少了。及時添加到刻度線，防凍母液的加注就基本完成了。防凍母液有兩個比較主要的作用，一是給發動機水箱防凍，不讓水箱在冬季結冰膨脹而炸裂。

另外，還要了解愛車引擎冷卻系統的容量，至少可以知道到底引擎內殘留了多少舊防凍母液。也可以知道自己如果購買防凍母液大約用多少就足夠了。例如手冊上標明7升，至少要能加進去6.5升的新防凍母液才可以。

防凍母液中一旦含有有以下隱患

實驗表明，防凍母液中一旦含有有以下隱患：一是的存在增大了防凍母液的腐蝕性；二是防凍母液的沸點只有80-90℃，根本不適于太陽能系統使用；三是若傳熱系統為密閉模式，揮發后，夾套或者銅管內的壓力在高溫下迅速增大，容易使水箱或者銅管變形直至損壞泄漏；四是在系統非密封的情況下，常溫下就易揮發，更不用說高溫下的揮發速度，加注到太陽能系統中后，隨著的揮發，導熱介質的冰點也隨之升高，本來冰點是-25℃，但冰點終可能上升至零下十幾度，整個系統凍裂的風險性非常大。（九）點火系統點火時刻過早、過晚都能致使發動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現象。至于低分子醇，不知其到底是何物，無法評價防凍母液的各種性能及隱患。

太陽能導熱介質應該是無毒或者微毒，常用的原料應該是丙二醇或者乙二醇，乙二醇的毒性大于丙二醇，丙二醇屬于安全無毒原料（LD50＞20000mg/kg），從長遠來講，丙二醇型導熱介質是無毒環保的產品，符合今后的發展方向，但是現在丙二醇市場價格處于高位運行，成本高影響了產品的推廣。一位等待車輛檢測的車主說：“新車主往往不懂得如何讓愛車安全過冬，在寒冬一旦疏忽大意，就會導致車輛的損傷。乙二醇型導熱介質在不添加的亞和鉻酸鹽的前提下，屬于微毒產品，由于價位適中，產品有一定的市場占有率。

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節PH值,比用配合

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節PH值，比用配合酸式磷酸鹽調節pH值優越，因為正確磷酸鹽和酸式磷酸鹽的防腐作用和程度基本相同，而是一個單純的pH值調節劑，磷酸卻是個兼有作用的pH值調節劑，從這一點上看用正磷酸鹽和磷酸混合起來調節pH值，可進一步降低液體對鐵和鋁的腐蝕，同時正磷酸鹽和磷酸都比較便宜有利于降低成本。二是在發動機過熱時有效地給之降溫，因為發動機運行時，缸內溫度可達到幾千攝氏度，用防凍母液作為循環降溫液體效果很明顯。

另外防凍液的著色劑，能夠指示冷卻液酸堿度的變化，著色劑的這一功能對使用者來說是非常重要的，有了這一功能，使用者可以對防凍液的性能進行直觀監督與檢查。配方組分包括：乙二醇、磷酸鈉、、硅酸鈉、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性紅和亞藍。